Wegens enorm sekses komen
de Continental Singers
èpnieuw naar Nederland
met nieuw muzikaal programma
FOTO
Energieproblematiek
en het wegvervoer
VER
HAAL
in Aet week-end
u&cividefió/
Fietstassen genoeg,
let op kwaliteit
Oudheidkundige schatten in Oostenrijks bodem
Ringslang is
beschermd,
niet doden
Flevohof
wil flink
uitbreiden
...en natuurlijk beter
en ontspannende!' op dat
lekker-liehte
tweede vrijetijds-fietsje
HOLTENS NIEUWSBLAD - 29 JUNI 1979 - PAG. 7
Oudheidkundigen zitten met enorme problemen, bijvoorbeeld als ze be
langwekkende dingen vinden onder het wegdek van een drukke straat. In
bewoonde gebieden is hun werk stukken moeilijker en kostbaarder dan in
het vrije veld, al verloopt ook daar niet alles probleemloos. Over dit soort
zaken belegden de Oostenrijkse en Bulgaarse nationale Unesco Commis- Souvenirjagers
sles een internationale conferentie in Wenen. Dr. Mossier, die verbonden is
aan het Oostenrijkse bondsbureau voor historische monumenten, had
daar het volgende te zeggen!
tweede eeuw, letterlijk voor de
schop van de bulldozer weggegrist,
De Continental Singers
Orchestra komen opnieuw
naar ons land. Dit be
roemde Amerikaanse ge-
Een vlakbij Ouwehands Dieren
park wonende boer heeft naar zijn
geweer gegrepen en de kop van een
ringslang afgeschoten. „Een trieste
zaak," zegt dierentuindirecteur
Baars. „We kregen een telefoontje
met de mededeling, dat de man een
grote sissende slang in een boom op
z'n erf had zitten. Of we maar wil
den komen kijken. Toen onze slan
genexpert Karei van Kuilenburg
ter plekke arriveerde was het
kwaad al geschied. Gedreven door
angst voor een absoluut ongevaar-
Jüjke ringslang had de boer zich van
het dier ontdaan. Zover staat ook
de boer al van de natuur af, dat hij
geen onderscheid kan zien tussen
een ongevaarlijk ringslangetje en
een boa-constrictor. Ik zou van de
daken willen schreeuwen: mensen
kom toch wat vaker naar een die
rentuin. De ringslang is be
schermd. Er zitten er misschien
nog maar vijf of tien op de Grebbe-
berg. Zelf hebben we ze niet eens.
EndanbenjedubbelblJj als er weer
eens eentje in de vrije natuur wordt
gesignaleerd. En die moet je dan
zeker niet de kop van de romp
schieten. Het is verstandig een die-
rentuin in te schakelen als iemand
in alle vrij heid een dier aantreft wat
vreemd of griezelig aandoet. Maar
wacht dan ook totdat er iemand
komt opdagen en doe geen onver
antwoorde dingen," aldus de heer
Baars van Ouwehand.
zeischap gaat weer vanaf 3
juli tot 23 juli concerten ge
ven in verschillende
Europese landen. De
struktuur van de Contin
entals lijkt op die van
Holiday on Ice': Er zijn
meerdere groepen van
dezelfde naam, die
tegelijkertijd over de hele
wereld reizen en een zelfde
programma brengen.
Totaal zijn er dit jaar 10
groepen Continental Sin
gers. Iedere formatie be
staat uit 45 jongeren, die dit
pro deo doen!
De Continentals hebben al een zeer
bekende naam gekregen. Het is
trouwens de elfde keer dat ze een
toernee door Europa maken. De
.bemanning' van iedere Contin
ental Singers groep bestaat uit
jongeren, die d.m.v. audities uit
vele kerken en uit alle delen van de
V.S. geselekteerd zijn. Deze
selektie verklaart ook het hoge
niveau en de vooraanstaande
plaats in de moderne reli-muziek.
Dat de formule van de Contin-,
entals aanslaat blijkt wel uit hun
radio-, TV-uitzendingen, hun vele
platen, reli-musicals en hun be-
zoekerscijfers: van 9000 in 1969
naar een dikke 75.000 in 1978 is een
hele sprong (en dat allemaal in de
zomermaanden).
Wie de Continentals wil gaan be
luisteen kan dat gaan doen in de
volgende plaatsen: 4 juli
HELMOND; 10 juli GOES; 11 juli
LISSE; 12 juli ALMKERK; 13 juli
VALTHERMOND; 14 juli
ERMELO en ALMELO; 15 juli
ZEIST, SOEST, SCHIEDAM en
DEN HAAG; 16 juli ALPHEN en
EPE; 17 juli RIJNSBURG en
LOPPERSUM; 18 juli
IJSSELSTEIN en SPIJKENISSE;
19 juli AMSTERDAM, TERNEU-
ZEN, LAREN (NH) en VEGHEL; 20
en 21
DeDoelen,
certen
juli ROTTE RDAM-
twee massale slotcon-
Door zijn aardrijkskundige ligging
heeft Oostenrijk steeds te maken
gekregen met oorlogen en volks
verhuizingen waaraan de geschie
denis van Midden-Europa zo rijk is.
Sinds de voorhistorie hebben
langs- en doortrekkende volkeren
hun sporen achtergelaten. Het
kleine land kreeg zo een rijk cultu
reel leven waarvan de erfenis ech
ter vaak van het aardoppervlak is
verdwenen. De vroegste bewoners,
van wie de naam, de herkomst en
de taal onbekend zijn, richtten hier
zo'n twintig-, dertigduizend jaar ge
leden hun leven in. De hoge bergen
verleenden bescherming, evenals
de snelstromende rivieren.
Vruchtbare dalen, met een over
vloed aan wild en vis en ook een
rijkdom aan erts en zout, waren
verder factoren waarom de eerste
mensen niet verder trokken maar
bleven. Van deze eerste Oostenrij
kers zyn wat stenen wapens en ge
reedschappen enkele metalen
voorwerpen, juwelen, aardewerken
voorts wat gebeitelde grafstenen in
de aarde bewaard gebleven. De
eerste teksten stammen uit de tijd
kort voor het begin der jaartelling,
toen de Kelten hier aankwamen.
Het rijk van de stam die de Romei
nen Norici noemden, kwam onge
veer overeen met het huidige Oos
tenrijkse grondgebied.
Grote campagne
Duizenden jaren lang lagen de res
ten uit die Keltische tijd en van de
Romeinen, die de stammen onder
wierpen, verborgen onder de aarde,
afgezien van enkele grote opgra
vingen naar belangrijke restanten.
Sinds de tweede wereldoorlog ech
ter is de toestand drastisch veran
derd. Er ontstond een enorme
bouw-activiteit, waarvoor grote
stukken land geschikt moesten
worden gemaakt, zodat bulldozers
tonnen en tonnen aarde en stenen
verplaatsten. De boeren gingen
met gemototiseerde ploegen die
pere voren trekken in hun akkers.
In oude kerken en andere gebou
wen ging men onder de vloeren
graven voor de aanleg van centrale
verwarmingsinstallaties. De ar
cheologen raakten in paniek: op
die manier konden onbetaalbare
De laatste maanden is er zeer veel
geschreven en gezegd over de en
ergiesituatie. Over de hele kwestie
maakt de Nationale Organisatie
voor het Beroepsgoederenvervoer
Wegtransport (NOB) de kantteke
ning dat het een moeilijk te door
gronden zaak is, niet alleen voor
„the man in the street" maar ook
voor bedrijven en organisaties. De
berichten over schaarste/voorra
den spreken elkaar dikwijls tegen
en de commentaren al helemaal.
De NOB is het er mee eens dat je
het niet helemaal kunt vergelijken
met de situatie in 1973 toen er
sprake was van een onechte
schaarste; de NOB gaat af op de
berichten van de overheden dat er
in de komende jaren met ener-
gieschaarste rekening gehouden
moet worden waaraan we met z'n
allen iets moeten doen. Als or
ganisaties zal de NOB haar leden
aansporen om de dreigende op
merkingen serieus te nemen, en in
hun bedrijven prioriteit te verlenen
aan besparing van energie. Overi
gens moet worden opgemerkt dat
de bedrijfstak een betrekkelijk
kleinverbruiker is (enkele procen
ten van het totaal gebruik). Dat
mag volgens de NOB echter niet
inhouden dat dan maar ge
redeneerd moet worden: „Bespa
ringen in onze bedrijfstak helpen
toch niet". De NOB wil wel degelijk
stimuleren dat ook in het
wegvervoer zoveel mogelijk wordt
bespaard. Met de genoemde cijfers
wil de NOB het aandeel van het
vrachtvervoer over de weg slechts
in de juiste context plaatsen. Als er
over energieschaarste wordt ge
sproken, dan wordt er maar al te
snel gekeken in de richting van
verkeer en vervoer. De gegevens
tonen echter aan dazh overgrote
deel van de energie gebruikt wordt
met name in industrie en
particuliere huishoudens.
resten uit het verleden voorgoed
verloren raken. Ze begonnen een
systematisch onderzoek door het
hele land dat twintig jaren in be
slag nam. Hun inspanning werd be
loond met verscheidene opzien
bare vondsten. In Poysdorf/Fal-
kenstein kwamen fortificaties uit
het stenen tijdperk aan het licht:
4500 jaar oud, onthulde de date
ringsmethode die gebaseerd is op
het radio-actief verval van koolstof.
Opgravingen by Mannersdorf in
Beneden-Oostenryk hebben tal
van Keltische graven voor de ploeg
gered. In kerken van Mondsee,
Linz, Mattsee en Hartberg, om er
maar een paar te noemen, vond
men vroegmiddeleeuwse en ro
maanse gebouwen die uit de acht
ste en negende eeuw moeten
stammen. Onder andere schatten
treft men byvoorbeeld een „span
genhelm" - een kruising tussen
kroon en helm - aan die in de zesde
eeuw is gemaakt en een Romeinse
helm met gelaatsmasker uit de
De Stichting Flevohof heeft een
aantal plannen bekend gemaakt,
die binnen een bepaalde tyd zullen
worden verwezenïykt.
Er is het streven om in Nederland te
komen tot een toeristisch project
van internationale allure. Flevohof
denkt dat streven te realiseren
door onderstaande projecten toe te
voegen aan de reeds bestaande of
ze daarmee te combineren.
De opzet en financiering van een
bungalowpark voor 70 bungalows
en een 'aanzieniyke uitbreiding van
het restaurant met extra facilitei
ten is zover gevorderd, dat binnen
kort met de bouw kan worden be
gonnen.
De plannen om een nationaal
paardencentrum te vestigen op
Flevohof dan wel in Zuid-Limburg,
kunnen voor wat betreft de moge-
lykheden op Flevohof worden toe
gelicht.
By de regering is een nota inge
diend, waarin een aantal grote Ne
derlandse attraktiepunten hun
standpunt toelichten t.a.v. uitbrei
ding en verhoging van de attrak-
tiewaarde van de bestaande at-
tractiepunten, voordat voor
nieuwe projekten een initiatief
wordt genomen. In het kader van
het bovenstaande zyn voorstellen
ontwikkeld tot koppeling van
Water-Wonderland aan Flevohof.
Voorts heeft de stichting plannen
ingediend om tuinen en parken op
Flevohof aanzieniyk uit te laten
groeien tot een permanente bloe
mentuin van internationale allure.
Een onderdeel van deze plannen
vormt ook de uitbreiding van de
slechtweeraccommodatie in het
kinderdorp. Besprekingen hierover
zyn in een vergevorderd stadium.
De plannen om een nationaal
landbouwmuseum op Flevohof te
stichten, bestaan al enige tyd. De
tekeningen zyn klaar en in de laat
ste twee jaar is al erg veel „boere-
nantiek", variërend van gebruiks
voorwerpen tot, landbouwwerktui
gen, in het bezit van Flevohof ge
komen. Als voorloper op dit mu
seum is inmiddels al een collectie
nationale klederdrachten, hoofd
tooien en gebruiksvoorwerpen,
aanwezig.
praktische tips
voor fotografen
in de vorm van
eenfoto-drieluik
De horizon moet boven het midden. Dat was een van de grond
regels van de man, die me indertijd een beetje wegwijs heeft
gemaakt in de fotografie. Maar sinds ik in de loop van de jaren
nogal wat foto's heb gemaakt in de vrije natuur, heb ik ontdekt,
dat ik deze theorie toch maar beter kan vergeten. Want fotogra
feren is niet: een plaatje maken volgens vaste regels maar
allereerst: spelen met de mogelijkheden, die er in het motief zijn
verborgen. En soms moet je dan gewoon afwijken van wat je ooit
hebt geleerd. Om dat te bewijzen heb ik een aantal foto's gemaakt
van een riviertje, dat op drie manieren in beeld is gebracht. Ze
laten zien, dat de plaats van de horizon eigenlijk niet van belang is.
De eerste plaat is gemaakt volgens de opvatting,
dat de streep van de horizon een stukje boven het
midden hoort te zitten. Een "keurig" land
schapje, netjes in evenwicht. Echt niet gek, want
zo'n foto heeft natuurlijk wel een harmonische
opbouw. Niets op aan te merken. De foto
hierboven legt het aksent anders. Door de horizon
helemaal naar boven te verplaatsen, krijgt dat
kronkelende riviertje en de voorgrond alle aan
dacht. De bocht in de rivier zorgt voor een goede
dieptewerking.
En dit is de derde mogelijkheid: de overgang
tussen land en lucht is onderaan in het beeld
geplaatst en het aksent valt nu sterk op de mooie
wolkenpartij. En ook deze foto is geslaagd. Nu
moet ik daarbij wel opbiechten, dat ik een klein
beetje heb gesmokkeld: de wolkenlucht is precies
dezelfde als die van de eerste foto. Door het
gebruik van een oranje filter is het kontrast tussen
de lichte en donkere wolken vergroot. Zo'n filter
kan echter niet gebruikt worden als het om een
kleurenfoto gaat.
Bouw-activiteiten vormen overi
gens niet het enige gevaar. De mo
derne souvenirjager ontwikkelt
minstens zo schadeiyke bezighe
den. Zo zyn by de meren van falz-
kammergut onlangs prehistorische
woonsteden leeggeplunderd. Ook
al zyn door voorlichtingscampag
nes - en het instellen van boetes -
enige verbeteringen in de houding
van zulke amateur-archeologen
gekomen, er is al heel wat schade
aangericht.
Een positief resultaat is dat by ver
scheidene opgravingen
openlucht-musea zyn ontstaan,
zoals by de oude Romeinse grens
vesting Carnuntum, niet ver van
Wenen. In de hoofdstad zelf zyn bfi
het aanleggen van de onder
grondse onder het Stefansplein de
len van een oude kerk ontdekt, die
nu worden gerestaureerd en
daarna voor het publiek toeganke-
Ujk zu'ien zyn. Onder de Hoge
Markt en by de grote brandweerka
zerne kan men reeds overbiyfselen
van een Romeins legerkamp be
zichtigen. In de kathedraal van
Salzburg, de kerk van Mehreran bij
Bregenz en de parochiekerk van
Traismauer zal uitgestald staan
wat ontdekt wordt. Het is te vroeg
om te zeggen dat alle gevaar is ge
keerd, maar de toegenomen be
langstelling voor de archeologie
zoals die beoefend hoort te worden,
betekent wel dat overheden, parti
culiere instellingen en het publiek
samen eenzelfde doel nastreven.
Wie meer bagage wil meenemen, kan het niet stellen zonder goede fiets
tassen. Er bestaat op dit gebied een grote keuze, zowel Nederlands fabri
kaat als uit het buitenland ingevoerde tassen. Het is verstandig om bij de
aanschaf niet in de eerste plaats naar de prijs te kijken, want kwaliteit
moet betaald worden en de ervaring zal leren, dat kwaliteitstassen beter
voldoen en aanzienlijk langer meegaan.
Bij fietstassen kan onderscheid
worden gemaakt in verschillende
soorten. Enkele tassen, die aan
weerszijden van de bagagedrager
worden gehangen, (afpaktassen) en
dubbele tassen die over de gehele
drager hangen. Dan zfj n er speciale
stuurt assen (met vaak aan de bo
venzijde mogelijkheid om een
kaart te bevestigen) en zadeltas
sen, die aan de achterzijde van het
zadel worden bevestigd. Wie veel
bagage wil meenemen kan aan een
combinatie van dit soort tassen
denken. Dat is ook van belang om
tot een gelijkmatige verdeling van
de bagage over de gehele fiets te
komen. Het biedt veel voordelen,
want als de flets op één punt extra
belast wordt dan heeft dat invloed
op het fietsen. Deskundigen heb
ben uitgerekend, dat 45 kilo bagage
voor een normale toerfiets het
maximum is als daarby de bagage
gelijkmatig links en rechts is ver
deeld en de belastingverhouding
voor en achter respectievelijk on
geveer 1/3 en 2/3 is.
Neemt men alleen achterop bagage
mee, dan geldt 25 kilo als een
maximum. Bij lichtere sportfietsen
moet dit gewicht aanzienlijk wor
den beperkt. Als maximum
gewicht zouden wij 12 kilo willen
adviseren.
Waar vooral op letten
Bi] het kopen van fietstassen moet
men een aantal punten goed in het
oog houden. De tassen moeten van
sterk en regendlcht materiaal zijn
en toch zo licht mogelijk. Als mate
riaal werd vaak canvas en tegen
woordig vooral nylon gebruikt. De
achterkant (binnen- en rugzijde)
van de tas dient van stevig niet te
buigzaam materiaal te zijn of er
mee verstevigd. De flappen van de
tassen moeten royaal vallen om
eventueel inregenen te voorkomen
en de flappen moeten goed kunnen
worden afgesloten met riempjes of
koojk. De flap moet 10 groot zijn
dat hij by een lege tas tot byna aan
de onderzyde van de tas reikt.
Om te voorkomen, dat by het ge
bruik van tassen naast de achterd
rager, tijdens het wentelen van de
pedalen de hakken van de schoe
nen de zy tassen raken, is het ge
wenst dat de naar de pedalen ge
richte zijkant van elk van de beide
tassen naar beneden schuin naai
binnen toeloopt. Let daar vooral
goed op; het is belangrijk.
Het inpakken
Goed inpakken is een kunst, maai
gemakkelijk te leren. Houd daarbij
een aantal zaken in het oog. De
zwaarste bagage steeds onder in de
tassen, dat fietst het gemakke
lijkst. Verdeel de bagage qua vo
lume en gewicht zoveel mogelijl
links en rechts van de flets en ove;
achter- en voorwiel. Bind de ba
gage stevig vast, maar zo dat he
vlot is los te maken. Touw raak
gemakkeiy k in de knoop; riemen c
nylon pakbanden zyn beter. Pal
zaken, die u vaak of snel nodig kun
hebben, steeds boven fci de tasser
Probeer alles rammel- en stootvri
in te pakken en benut daartoe all
ruimte zo doelmatig mogelijk. Pa)
alles wat u mee wilt nemen in e;
hang niets zomaar los aan de fiet
of aan de tas. Het gaat rammelen,
lokt diefstal uit, u verliest het ml*
schien en het staat slordig.
