Kan men bij een miskoop
2 schuldigen aanwijzen?
auto-test Rover 3500
m
rij-impressie Porsche 928
Meer Ford modellen
Toyota Carina in
een nieuw kleed
5 miljoen auto's
met 5 deuren
In het programma Koning
Klant werd recentelijk nog
eens weer een duidelijk voorval
aangehaald van een miskoop
op autogebied. En dat was dan
ook wel weer een bizonder
ernstig geval. Ook de ANWB
publiceerde deze affaire in haar
autokampioen De laatste zaak
betrof een gekochte Alfa bij
een handelaar in het Oosten
van het land. Bij de koop
bleek al dat het kenteken niet
aanwezig was en toen dit te
voorschijn kwam. was het jaar
tal niet overeenkomstig de
vermelding op de koopacte.
was het een 2-deurige uitvoe
ring in plaats van een 4-deurs
en was de auto ook nog uit 2
delen samengesteld. Wielop
hanging niet goed en ga zo
maar door.
Veel roest, totaal verrotte de
len waaronder de voórruitstij-
len. Deze waren met poetsdoe
ken en polyester dichtge
smeerd. waarover een laklaag.
Op deze auto werd een andere
ingeruild. In weze doet het er
niet toe hoe de transactie
gaat. als het maar eerlijk is.
De Alfa waar het om ging was
rijp voor de sloop en levensge
vaarlijk om mee te rijden. Het
is werkelijk frappant dat na
alle waarschuwingen in krant,
tijdschrift en voor de TV, de
mensen nog zo gemakkelijk
naar die adressen toegaan,
waarvan bijna te proeven is
dat er geen goede auto's te
koop staan De Bovag atten
deert er regelmatig op, de im
porteurs wijzen er op door ver
regaande garantie-bepalingen
te creëren voor automobielen
die via hun dealer-organisatie
verkocht worden en toch nog
vliegen vele mensen in de val
van de louche-handel.
Nooit afgaan op een toezeg-
Rond de jaarwisseling blikt
men vaak terug op hetgeen
geschied is en kijkt men
vooruit naar de dingen die
komen. Wanneer je geassoci
eerd bent met automobielen
dan zijn zeker de maanden
december en januari belang
rijk. In december de Auto van
het Jaar, waarover op deze
pagina al het één en ander
meer, in januari al weer de
eerste auto-tentoonstelling en
wel in Brussel. Voor de
maandelijkse test namen we
dit keer de Rover 3500. Al
veel eerder getest maar be
waard voor deze pagina, om
dat in dit nummer veel aan
dacht aan de jaarlijkse au
to-verkiezing besteed wordt
en de Rover 3500 het gehele
jaar door als „Auto van het
Jaar" bekend stond. Een bij
zondere auto met veel kwali
teiten en gezien het gebodene
beslist niet duur. het is erg
jammer dat de levering mond
jesmaat is. Overal in Europa
moeten de gegadigden lang
wachten voordat hun Rover
afgeleverd wordt. Het is een
tendens die veel meer voor
komt en bekende Duitse mer
ken als Mercedes en BMW
hebben eveneens lange lever
tijden.
De omwenteling bij Rover be
gon in 1963 toen de geheel
nieuwe geconstrueerde 2000 op
de markt kwam. Hypermodern
zowel qua techniek als in ui
terlijke vormgeving. Varianten
werden geboren in de vorm
van de 3500 en de 2200. Het
was ook de eerste auto die het
vererende predikaat kreeg dat
de Rover 3500 in 1976 ten deel
viel en de Porsche 928 nu.
Aangepaste ophanging
De vorige modellen hadden
een zeer bijzondere wielophan
ging. Vóór een systeem dat al
leen door Rover toegepast
werd en achter volgens het
mooie maar constructief dure
Du Dion systeem. Nu wordt
voor gebruik gemaakt van Mc
Pherson elementen en achter
van een starre as met torsie
buis en schroefveren. De ach-
terschokbrekers hebben een
ingebouwde automatische rij-
hoogte-compensatie, waardoor
de auto bij zwaardere lading
niet naar achteren doordrukt.
De wegligging is onderstuurd
met een duidelijke richting
naar neutraal, wanneer ruime
bochten snel genomen worden.
De zeer direkte en sterk be
krachtigde besturing maakt
het wegliggingsgevoel wat
minder positief. De bekrachti
ging zou best iets minder mo
gen zijn, waardoor iets meer
stuurgevoel zou ontstaan. Van
uiterst links naar rechts is
slechts 2.7 omwenteling. De
remmen bestaan uit schijven
voor en trommels achter, die
met behulp van fijne bekrach
tiging een zeer behoorlijke ver
traging geven.
lichtmetalen motor
De van oorsprong uit de
Buick fabrieken komende V-8
motor is een toonbeeld van
kracht en smeuigheid. Uit 3.5
liter inhoud komt 155 din pk.,
hetgeen in wezen helemaal niet
veel is. Levensduur en sou
plesse staan bij deze kracht
auto hebben de stylisten zich
kunnen uitleven met als resul
taat een heel aparte automo
biel. Het voorfront met rech
thoekige koplampen, die vloei
end in de knipperlichten over
gaan, de zijflanken met de wat
gebogen en oplopende lijn naar
achteren en de achterzijde, die
zich door de grote achterlich
ten laat markeren. Een profiel
in de achterlampen voorkomt
vervullen. Afgekeken van Mer
cedes. Een grote laadklep aan
de achterkant, meer een vijfde
deur, maakt van deze Rover
een wel heel luxueuze station
car. De gebruiksmogelijkheden
zijn enorm. Comfortabel ver
voer voor 4 a 5 personen, veel
ruimte in de koffer en wanneer
heel veel bagage mee moet
kan de achterbank omgeklapt
worden. In deze klasse geeft
Rover de toon aan. Ook het
interieur is van grote allure.
De voorstoelen en de achter
bank zitten uitstekend. Het in
strumentarium is een rech
thoekige doos die boven op
een plateau ligt. Met rechts-
stuur uitvoering wordt die unit
gewoon verplaatst. Alle in
strumenten, 6 in getal zijn
rond uitgevoerd met ernaast
een aantal controlelampjes en
drukknoppen. De schakelaars
voor de electrische raambedie
ning zitten tussen de beide
voorstoelen met direct ernaast
de handrem Het stuurwiel
heeft een aparte vorm en
draait iets uit het midden. De
gehele stoffering van het inter-
'ieuc en dat geldt voor de stoe
len en de vloerbedekking, is
van een speciaal soort stof. die
volgens Rover apart voor hun
geweven is.
Zo is er over deze auto nog
veel meer te vertellen. Over
details, over rij-aspecten etc
In zijn prijsklasse is het wel
één van de auto's met de mee
ste gebruiksmogelijkheden,
vooral vanwege de 5e deur.
Daarnaast zijn de prestaties
zeer goed. is het comfort hoog
te waarderen en heeft de auto
een plus aan technische facet
ten om zowel de sportieve als
de wat bezadigde automobilist
volledig aan z'n trekken te la
ten komen.
ging dat een Bovag-garantie
bewijs later toegezonden zal
worden Een schriftelijk bewijs
eisen dat duidelijk Bovag en of
dealer-importeur garantie ge
geven wordt.
Je kunt rustig stellen dat
het niet die handelaar alieen is
die zich schuldig maakt, ook
de koper die voldoende ge
waarschuwd is moet beter we
ten. Want wanneer het gewaar
schuwde publiek niet de
moeite neemt te gaan kijken,
wordt de bestaans-mogelijkheid
van deze handel te met ge
daan. Ga voor een gebruikte
auto naar de ter goede naam
en faam bekend staande be
drijven. De prijs is misschien
wat hoger, zeker reëler want
het product is er dan ook naar
en de garantie-bepalingen wor
den strikt nageleefd Binnen
kort zal nu de verplichte keu
ring van start gaan en dan
moeten alle auto's eens per
jaar gekeurd worden. Het is te
hopen dat daarmede een begin
gemaakt kan worden om dat
gevaarlijke gesjacher een halt
toe te roepen.
En dan alleen bij Renault
met de R-4. Dit record werd
bereikt in 16 jaar. want de 4
werd geintroduceerd in 1961
Het idee van de vijfde deur
vond navolging en veel autofa
brikanten brengen auto's met
een 3e of 5e deur om gemak
kelijker bagage te kunnen la
den. In 1947 werd de eerste
na-oorlogse Renault, de ..Qua-
tre Chevuax" geintroduceerd.
Tien jaar later waren er 1 mil
joen van gemaakt. Van de
Dauphine werden er ruim 2
miljoen gefabriceerd tot het
jaar 1967. In december '67
werd de productie beëindigd
Dagelijks worden er nog 1450
Viertjes geproduceerd.
In november j.l. heeft Ford
een klein offensief op de Ne
derlandse markt geopend met
het aanstellen van Hessing De
Bilt B V als distributor voor
de Amerikaanse modellen In
tegenstelling tot andere Ame
rikaanse merken zette Ford
niet veel af. Hessing geniet al
jaren een grote bekendheid
wanneer het Amerikaanse au
to's gaat. Verder zijn zij impor-
van het jaar
teur van Rolls Royce en de
Tomaso. Gelijktijdig met deze
uitbreiding zullen er veel meer
typen en modellen geleverd
kunnen worden. Kunnen leve
ren betekent ook in voorraad
hebben of snel verkrijgbaar
zijn. De contacten in van Hes
sing in de States garanderen
dit. Fords, Mercury's en Lin-
colns zijn bekende uitvoerin
gen. Daarbij komen de Zephyr
en de Versailles, die onder
Mercury en Lincoln vlag varen.
Bij de presentatie waren heel
wat uitvoeringen te zien en
vooral de Zephyr en een daar
van afgeleidde versie de Mo
narch bevielen ons wel omdat
ze een vrij Europees uiterlijk
bron hoog aangeschreven.
Toch zijn de prestaties zeer
goed en heeft de motor een
koppel van 27.4 kgfm bij een
toerental van 2500. Dat is een
imponerend cijfer Van 0 tot
100 km. verlopen nog geen 10
sec. en de topsnelheid ligt net
iets onder de 200 km grens. Al
deze technische lekkernijen
dragen er toe bij dat de Rover
heel sportief gereden kan wor
den, maar ook heel rustig. Bij
lage snelheid is de 4e versnel
ling best bruikbaar en is de 5e
ingeschakeld dan nog protes
teert de motor niet. Bij 100 km
in de hoogste versnelling is het
verbruik 1 op 10.5. Over het
algemeen zal men wat sneller
rijden en dat resulteert, dan in
1 op 9. Gunstige cijfers wan
neer men de auto qua grootte
en vermogen beziet Deze Ro
ver is eveneens met automaat
leverbaar en dan liggen alle
cijfers iets ongunstiger.
veel stijl
Zowel het uiterlijk als de
aankleding getuigen van stijl.
De buitenzijde is weer heel
apart Geen confectie-stijl. die
we al zo vaak zien. In deze
'.I' -
Achter de schermen wordt
al lang van te voren gewerkt
om de „Auto van het Jaar" te
kiezen. Ieder jaar komen er
nieuwe modellen aan de
markt en deze dingen mee
naar de begerenswaardige ti
tel. De keus is voor 1977 door
de internationale jury bepaald
en de geheel nieuwe Porsche
928 is het geworden.
Voor het miljoenen grote au
to-publiek in Europa en voor
de fabrieken is het interessant
wanneer een model het wordt
waarvan in de verkoop grote
verwachtingen bestaan. De au
to's worden beoordeeld op een
groot aantal facetten en heeft
een kleinere of een midden
klasser het meeste aantal pun
ten gekregen, dan is dat voor
de fabriek die deze auto ont
worpen heeft en fabriceert een
geweldige reclame. Lange tijd
blijft deze auto midden in de
publiciteit en de belangstelling
van het publiek zal zeker niet
onaanzienlijk zijn.
Natuurlijk is het ook voor
een fabriek als Porsche een
gebeurtenis om de uitverkoren
auto geconstrueerd te hebben.
Porsche heeft een geschiedenis
en een rénommee die voor
weinig merken weggelegd is.
De prestaties van dit merk op
de circuits, vooral m lange af
standsraces, zijn niet meer te
tellen. We hoeven alleen maar
even terug te denken aan de
successen van Nederlands bes
te coureur Gijs van Lennep,
die 2 keer de 24 uurs race van
Le Mans met dit merk won.
Nu heeft het nieuwe model 928
de trofee gewonnen. Ter ere
daarvan in deze pagina een
rij-impressie.
Ook voor het komende auto
jaar (1978» zullen er al weer
een aantal gegadigden zijn.
Recentelijk kwam de Peugeot
305 uit. lanceerde Alfa de
nieuwe Giulietta, presenteerde
Daihatsu de fraaie Charade en
debuteert één dezer weken de
Chrysler Simca Horizon. Daar
zal het niet bij blijven, maar in
ieder geval weten we dat 1978
weer een interessant auto-jaar
wordt.
Toyota is weer eens op het
vemieuwingspad. Werd recente
lijk de Cressida geintroduceerd.
nu staat de nieuwe Carina er
aan te komen. De Carina's die
door Louwman en Parqui hier
te lande geimporteerd worden
zijn de 1600 de luxe 2-deurs en
een 4-deurs, een 2-deurs auto
maat en een 1600 ST. Deze
laatste heeft een vijfbak en
meer pk's. De motoren meten
1588 cc. In Duitsland wordt de
nieuwe Carina al sinds eind
november geleverd en daar
was het dat we de nieuwe uit
voering al wat nauwkeuriger
konden bekijken Een mooie en
zeer nuttige uitvoering is de
Carina stationcar met 5 deuren.
Standaard erg luxueus uitge
voerd en direct voorzien van
een ruitenwisser en sproeier op
de achterruit. Het lijkt ons
waarschijnlijk dat dit model
hier ook geleverd zal worden.
De stationcar heeft achter
bladveren in tegenstelling tot
de sedans die schroefveren
hebben De carrosserie is iets
breder geworden.
De Celica's worden in januari
ook in een nieuw jasje ge
bracht. Aangezien de techniek,
motorisch en qua ophanging
geen of nauwelijks wijzigingen
onderging, zal de auto ta v.
het njden niet veel veranderen.
Het is de aangepaste koets die
de veel gevraagde Carina voor
een aantal jaren weer up to
date maakt.
Al van ver voor de 2e we
reldoorlog is de naam Porsche
synoniem met de automobiel.
Als constructeur bij Oosten
rijkse en Duitse fabrieken als
Austro-Daimler, NSU en Mer
cedes maakte de toendertijd
op technisch gebied talent
volle Ferdinand Porsche grote
naam. Zijn grootste succes
was de constructie van de ke
ver. In opdracht van de in de
dertiger jaren heersende dicta
tuur ontwierp hij een Volks
auto, die eenvoudig en goed
koop te maken moest zijn. Het
ontwerp kwam klaar, de eer
ste auto's werden gebouwd, de
grotere series waren voor het
Duitse leger en de burger ving
er naast. Pas na de oorlog,
toen het ontwerp al meer dan
10 jaar oud was, ging de toch
nog altijd moderne auto in
productie voor civiele leve
ring. Dat het een succes zou
worden kon men in die jaren
niet bevroeden. Tot op heden
werden er bijna 19.500.000
exemplaren geproduceerd.
De eerste Porsche
Porsche ging verder en in
1947 zag de eerste auto met
deze naam het levenslicht. Tot
op de dag van vandaag wor
den de Porsches volgens het
principe motor achterin ge
bouwd. Wel met veel wijzigin
gen zowel constructief als ui
terlijk. Het zjjn in één woord
geweldige automobielen, maar
om bij de tijd te blijven moest
ook Porsche net als Volkswa
gen de moderne trend volgen
van de motor voor Natuurlijk
blijven de echte' Porsches nog
lang in productie en zal de
nieuwe uitvoering waarschijn
lijk pas over jaren als een
echte Porsche gekarakteriseerd
worden.
De 911 is nog de enige
sportwagen met de motor ach
terin en de nieuwe 928 heeft
de motor voorin. Het tweede
grote verschil met de oude ge
neratie is dat de luchtkoeling
vaarwel gezegd werd en water
koeling z'n intrede deed. Dan
hebben we ook nog de 924,
een Porsche waarbij veel facet
ten afgeleid zijn van de serie
modellen Audi 80. Het oog
vraagt eerst aandacht voor het
uiterlijk van de 928. „Dat is
heel opvallend gelijnd met
vormgevings-aspecten die in de
automobielbouw weer nieuw
zijn. Er zijn geen Italianen aan
te pas gekomen om de stile
ring te accentueren. Het is
Porsches eigen chefstylist Ana-
tole Lapine geweest die in be
langrijke mate verantwoordelijk
is voor de heel aparte lijnen.
Motor nu voorin
Het is gewaagd wat hij deed
en zeker zal daardoor in de
toekomst, want Porches wor
den voor lange tijd gebouwd,
het karakter gewaarborgd blij
ven. Je moet er echt aan wen
nen wat hier tot stand ge
bracht is. Nergens is er iets te
vinden van een abrupte afbre
king van een lijn, hetgeen juist
zo'n tendens is bij Italiaanse
ontwerpers. De lijnen en de
vormgeving zijn gebaseerd op
ronde vormen, waarbij vooral
opvalt dat de bumpers in de
zin van hun normale functie
niet meer als zodanig opvallen.
Lampen, voorfront, ramen en
achterpaneel zijn volkomen ge
ïntegreerd in de carrosserie Je
moet er heel lang aan wennen
om een gefundeerd oordeel te
kunnen geven.
Nieuwe V-8 motor
De kracht komt uit een ge
heel nieuw ontworpen V-8 mo
tor, die uit bijna 4.5 liter in
houd 240 pk levert. Dat is niet
zo veel, maar meer dan vol
doende om de ruim 1500 kg.
wegende auto heel goede pres
taties te laten leveren. Nog
geen 8 sec. om op 100 km.
snelheid te komen, een tops
nelheid van ruim 200 km. en
een wegligging die onovertref
baar is. Een 5-bak brengt het
vermogen gespreid op de weg.
Een automaat is eveneens le
verbaar. Constructief hebben
de Porsche technici hun kun
nen uitgebreid in dit ontwerp
gepresenteerd Zowel voor als
achter schroefveren en telesco-
pische schokbrekers. De as-
constructie is in z'n soort
éénmalig en wordt dan ook de
.Weissach Asche' genoemd.
Weissach is het centrum van
Porsche waar op velerlei ge
bied nieuwe technieken uitge
vonden en beproefd worden.
Rondom 5 schijfremmen met
gekoelde trommels en uiter
aard optimaal bekrachtigd. Tot
op hoge snelheid een absoluut
veilige automobiel. Aan het in
terieur is eveneens bijzonder
veel aandacht besteed. Zitposi-
tie, stoelen, houding achter het
verstelbare stuur en nog vele
zaken meer maken het rijden
wel buitengewoon aangenaam.
Achterin kunnen in noodgeval
len 2 mensen zitten, maar dat
is dan met veel minder com
fort dan voorin. Voor 2 kleine
kinderen te doen.
Veel vraag
Porsche denkt vooruit, Por
sche werkt vooruit. Dat ge
beurt natuurlijk overal. Maar
wanneer deze fabriek met de
928-theorie en techniek niet zo
ver gevorderd was, dan had
deze Porsche nooit het predi
kaat „Auto van het Jaar"
kunnen krijgen. Ruim 80.000
gulden is voor een auto enorm
veel geld, maar net als in het
buitenland weet importeur
Pon niet hoe hij de klanten
tevreden moet stellen. Zoveel
vraag is er naar de nieuwe
Porsche 928. Een geweldige
auto met verfijnde techniek,
maar met een uiterlijk waar
men heel duidelijk aan wen
nen moet.
