Pech met V-snaar
snel te verhelpen
DAF 66 produkt van
geavanceerde techniek
TOYOTA
Gebr. Z0ETBR00D
Nieuwe smeerolie
De Dion achteras
Nieuwe variomatic
en koppeling
Schone motor
Andere details
Uitvoeringen
Autoprognose is
bandenprognose
DUIDELIJKHEID
GEVRAAGD
DIT IS
UW BLAD Y00R
KLEIN VELDERMAN B.V.
KLEIN VELDERMAN B.V.
Corolla 1200
coupé
Autobedrijf Arendzen
KEURSLAGERS-PRODUKT
KEURSLAGER
KALFSTERMAN
Te koop
legen speciale prijzen
G. Kuijpers „Slootsmid'
Familie- en
Handelsdrukwerk
J. WIGGERS
SLAATJE SLAATJE
Vrijdag S juli 1973
4
DAF's topmodel, de DAF 55
is opgevolgd door de DAF 66,
die zich onderscheidt van zijn
voorganger door een compleet
nieuw gesty leerde frontpartij,
een gewijzigd interieur en voor
al door enkele uitzonderlijke en
fundamentele technische ver
nieuwingen. Zo is de DAF 66
voorzien van een De Dion ach
terasconstructie (voor een opti
male wegligging en comfort),
gecombineerd met een sterk ge
wijzigde compacte Variomatic
automaat, met één centrale
reductiekast met differentieel.
Bovendien is de DAF 66 voor
zien van een nieuwe automati
sche plaatkoppeling en andere
technische verfijningen. Door
deze geavanceerde techniek
brefcgt DAF met, deze 66 een
auto op de markt, waarbij sterk
de nadruk is gelegd op actieve
rij-veiligheid, een zo groot mo
gelijk comfort en een lange
levensduur.
Het uiterlijk van de DAF 66
wordt gekenmerkt door de nieuw ge-
styleerde neus en voorspatborden. De
vrij ingrijpende restyling aan de voor
zijde geeft een forser aanzicht en
een gestrektere lijn. De hoofdafme
tingen bleven gehandhaafd, omdat
ook de DAF 66 moest blijven beant
woorden aan de eis zowel een com
pacte, handige stadswagen te zijn,
als een snelle, comfortabele reisau-
to. De DAF 66 biedt dus niet meer
blik, maar wel meer automatiek,
meer comfort en meer veiligheid,
dat alles verpakt in moderne nieuwe
kleuren.
Rubberen eindstukken aan de bum
pers accentueren de moderne vorm
geving. Roestvrijstaal voor bumpers
en raamlijsten vergemakkelijkt het
onderhoud. Afzonderlijke zij-knipper
lichten maken de intenties van de
bestuurder ook voor naast hem rij-
Mobil heeft een nieuwe olie voor
personenauto's aan de markt ge
bracht onder de naam Mobil SHC.
De letters betekenen: synthesized
hydrocarbons, d.w.z. dat het nieu
we smeermiddel is opgebouwd uit
door synthese veredelde koolwater
stoffen. Koolwaterstoffen bestaan uit
moleculen met goede en andere met
minder goede smeereigenschappen.
Doormiddel van een door Mobil ge
patenteerd proces kan men door
synthese de minder goede molecu
len „ombouwen" tot goede molecu
len, die men nodig heeft. Deze ont
wikkeling kan gezien worden als een
technologische doorbraak op het ge
bied van de smering van automoto
ren.
Mobil SHC is een olie van het
10W-50 type, maar zij heeft een veei
groter viskositeitsbereik dan de ge
bruikelijke 10W-50 multigrade olie.
Daarom is zij uiterst geschikt voor
gebruik in motoren, die uitzonderlij
ke bescherming behoeven, omdat zij
dende verkeersdeelnemers duidelijk.
De portieren zijn opvallend breed,
maken een gemakkelijk in- en uit
stappen mogelijk en kunnen aan de
buitenzijde worden afgesloten. Nieu
we grotere achterlichten karakterise
ren de achterzijde van de DAF 66.
In het dashboard is het streven
naar veiligheidsverhogende details
verwerkt. Een dikke stootrand met.
daarin verzonken de schakelaars
voorverlichting, ruitensproeier, rui
tenwisser en eventuele achterruit
verwarming. Het stuurwiel met diep
liggende naaf is als veiligheidsstuur
wiel uitgevoerd. Een nieuw com
bi-instrument vormt de behuizing
voor snelheidsmeter, benzinemeter,
accuvoltmeter tevens laadstroom-
controle- en waarschuwingslich-
ten voor koelwatertemperatuur, olie
druk en grootlicht. Het contactslot is
tevens als stuurslot uitgevoerd een
extra beveiliging tegen diefstal! Een
alarmknipperlichtinstallatie behoort
tot de normale uitrusting.
De voorstoelen hebben een uitste-
kéhde pasvorm. Aan de boven-ach-
terzijde zijn zij extra ongevuld ter be
scherming van de achterinzittenden
bij plotseling remmen. De driepunts-
veiligheidsgordels worden met één
hand aan een beugel tussen de bei
de voorstoelen bevestigd.
De meest opvallende constructie
aan de DAF 66 is de achteras van
het De Dion type, die de wagen uit
stekende rij-eigenschappen geeft en
een grote mate van actieve veiligheid.
Bij de De Dion as zijn de beide ach
terwielen met elkaar verbonden door
een holle koker aan de uiteinden
waarvan de lagering van de beide
wielen is bevestibd. Aandrijving ge
schiedt vanuit componenten die vast
aan de carossierie zijn opgehangen
en dus geen deel uitmaken van de
as die daardoor zeer licht kan blij
ven. Deze asconstructie verenigt de
goede eigenschappen van alle andere
ophangsystemen in zich. Door de toe
passing van deze as wordt het weg
gedrag zeer gunstig beïnvloed. De wa
gen is gemakkelijk te hanteren zo
wel wanneer de bestuurderalleen
zet ia.
De DAF 66 heeft een neutraal tot
licht onderstuurkarakter dat zeer
zijn blootgesteld aan zeer zware om
standigheden, zoals hoge temperatu
ren, extreme kou (waarbij) vlot star
ten en snelle oliecirculatie een eer
ste vereiste zijn). Eveneens echter
hij langdurige ritten en bij zware
belasting.
De nieuwe olie brengt motorslijta-
ge terug tot een minimum waardoor
ook de levensduur van de motor ver
lengd wordt, heeft een aanzienlijk
grotere weerstand tegen hoge tem
peraturen dan minerale oliën, biedt
ook veel meer weerstand tegen ver
andering van de viscositeit tijdens
gebruik cn zorgt uitstekend voor
handhaving van de oliedruk bij sta
tionair draaiende, warme motoren.
Proeven hebben verbeteringen in de
oliedruk tot honderd procent aange
toond. De geringe vluchtigheid van
de basisvloeistof van SHC brengt het
olieverbruik tot een minimum terug;
op grond van testresultaten met
percentages van 25 tot zelfs 40 toe.
constant blijft bij variërende bocht
snelheden. Wat een prettige be
trouwbare wegligging geeft.
Als verend medium werden voor
de De Dion as wrijvingsloze halfel-
liptische bladveren gekozen, die te
vens voor de geleiding van de as
zorgdragen en de aandrijf- en rem-
krachten op de wagen overbrengen.
Voor het mede opnemen van het
remkoppel werd bovendien een reac
tie-arm ingebouwd. De schokdempers
zijn van het hydraulisch dubbelwer-
kende telescoop-type.
Teneinde de De Dion-as en de Va
riomatic optimaal op elkaar af te
stemmen, werden aan de Variomatic
constructiewijzigingen aangebracht
die tevens ten doel hadden in de Va
riomatic een grote kwalitatieve reser
ve in te bouwen. Zo is nu de stand
van de secundaire schijven vast en
niet beïnvloeddoor het in- en uitve-
ren van de achterwielen. Voorts zijn.
de beide secundaire tandwielkasten
vervangen door één centrale tand
wielkast, van waaruit een differen
tieel de aandrijving over de beide
achterwielen verdeelt. Het Manoeu
vreren in korte bochten zoals bij par
keren e.d. geschiedt daardoor zeer
soepel.
De Variomatic is aanmerkelijk com
pacter geworden en de complete unit
is in rubber aan de wagenbodem op
gehangen. De aandrijving wordt con-
tinu-variabel geregeld tussen een
overbrenging van 14.22; 1 en 360:1.
Bij volgas acceleratie draait de mo
tor daarbij circa 4400 toeren per mi
nuut en bij topsnelheid 4750.
Deze koppeling is ruim bemeten,
hetgeenlevensduur en betrouwbaar
heid ten goede komt. Bij stationair
toerental loopt het motorvliegwiel
geheel vrij van d.e koppelingsplaat.
Bij toenemend toerental drukt een
drietal centrifugaalgewichten in de
vorm van rollen via 'n oploopnok de
koppelingsplaat door middel van de
drukplaat tegen het vliegwiel. Hier
door komt de aangrijping bij 2300
2500 t.p.m. volledig. Bij lagere mo
torkoppels is het toerental van com
plete aangrijping uiteraard lager. De
aluminium aandrijfas tussen koppe
ling en primaire variomatic is aan
beid-e uiteinden voorzien van rubber-
torsiedempers, voor een soepele
schokvrije aandrijving.
Voor de DAF 66 werd de probleem
loze 1100 cc 4 cilinder motor gehand
haafd. Wel werden enige techni
sche verfijningen aangebracht waar
door de motor geruislozer is. De ge
hele combinatie van in- en uitlaat
systemen en ontsteking is zodanig af
gestemd dat de verbranding met
een minimum aan schadelijke gassen
plaatsvindt. Verder draagt de Va
riomatic bij tot het, ondanks wisse
lende belasting en benodigde vermo
gens, nauwkeurig onder controle hou
den van de uitlaatgassamenstelling.
Deze maatregelen hebben tot resul
taat dat de DAF 66' motor ruim
schoots voldoet aan de nieuwe E.C.E.
emissie-eisen (CO stationair en rij
dend, CH rijdend).
In weerwil van deze anti-airpollu-
tion maatregelen kon het vermogen
worden opgevoerd tot 47 DIN-pk bij
5000 omw. per min. (53 SAE-pk). Het
max. koppel bedraagt 7.6 mkg bij
2700 omw, per min, (DIN) (8 2 mkg
bij 3100 omw. per min. SAE). Het
koppelverloop is zeer gunstig, waar
door de motor een grote souplesse
heeft. Een lager specifiek brandstof
verbruik werd door het streven naar
schonere uitlaatgassen eveneens ver
kregen.
De max. snelheid, tevens continu-
snelheid is 135 km per uur. voor de
coupé. 140 km per uur. voor de Ma
rathon 145 km per uur. De inhoud
van de benzinetank is 42 1. Het on
derhoud blijft beperkt tot oliever-
versen, geen doorsmeren.
De capaciteit van de motorkoeüng
is vergroot. Een waarschuwings
lampje dat oplicht bij 115 graden,
geeft onmiddelijk weer of dit kook
punt niet wordt overschreden. Een
hogere thermostaatafstelling maakt
eenvlugger op temperatuur komen
vandemotor mogelijk.
De elektrische installatie is als 12
Volts systeem uitgevoerd. De automa-
tischevervroeging van het ontste
kingstijdstip wordt zowel centrifugaal
als door vacuum geregeld. Het ont
stekingstijdstip is daarbij aangepast
aan de lagere octaanwaarden die in
steeds meer landen te verwachten
zijn door een reglementaire vermin
dering van het loodgehalte. Een wis
selstroomdynamo met een capaciteit
van 420 Watt, werd toegepast om bij
het toenemnd gebruik van accessoi
res, zoals o.a. een achterruitver
warming, over meer elektrisch ver
mogen te beschikken, ook bij gerin
ge wagensnelheid en bij .stop and go'
stadsverkeer! Een voltmeter is in
gebouwd in het dashboard. De
startmotor heeft een vermogen van
1,25 pk. De gehele elektrische instal
latie is ontstoord.
De De Luxe modellen van de
DAF 66 hebben rondom trommel-
remmen met gescheiden remcircuits
over voor- en achteras. De Super
Luxe en Marathon modellen zijn uit
gerust met schijfremmen op de voor
wielen en trommelrc-mmen op de
achterwielen, die via gescheiden cir
cuits worden bediend via een vacuum
rembekrachtigor. De handrem werkt
mechanisch op de achterwielen. Op
de bergrem aanwezig, een drukknop
die langs elektrisch-pneumatische
weg de Variomatic doet terugschake-
zodat voor het afdalen en beklimmen
van lange hellingen 'n lage overbren
ging wordt vastgehouden.
De DAF '66 sedan en staioncaf zijn
ieder leverbaar in drie uitvoeringen
namelijk: de Luxe, Super Luxe en
Marthon. De coupé wordt alleen in
een Super Luxe of Marathon versie
geleverd. (De stationcar is ook als
bestelwagen met een houten laad
vloer leverbaar).
Voor alle modellen zijn verder nog
als optiünals verkrijgbaar: een stalen
schuifdak en een elektrisch verwarm
de achterruit. Slaapstoelen met stof-
bekleding endito achterbank beho
ren alleen bij de Luxe versies niet
tot de standaarduitvoering, doch kan
men bij die versie als optional be
stellen.
Volgens Sicco de Jong in het blad
Banden van de VACO wordt per au
to die aan het verkeer deelneemt,
jaarlijks gemiddeld één band ver
vangen. Bij het huidige personenau
topark is de Nederlandse markt dus
goed voor ruim drie miljoen banden.
Uitgaande van een levensduur van
gemiddeld drie jaar betekent dit, dat
de omvang van de personen-auto
banden-markt meegroeit met het au
topark. Er zullen dus in 1980 ruim
4.5 miljoen banden worden verkocht
als het aantal personenauto's dit ni
veau bereikt.
(Buiten verantwoordelijkheid van de
redactie)
Mijnheer de Redacteur,
Gaarne zou ik nog kort willen reage
ren op wat Burgemeester Enklaar in
de Gemeenteraadsvergadering van
Holten op 28 juni jl. vei'klaarde over
het protest van collega Lugtigheid en
mij tegen gemeenteraadsbeslissingen,
waarin de aangevraagde subsidie voor
het a.s. Zuictelijk-Al'rika-Congres in
Enschede, werd afgewezen. Wij wezen
er in ons protest op dat, wanneer ge
meenteraden zich bij hun beslising al
tijd en al één door het gemeentebe
lang laten leiden, men dan brutaal
egoïsme tot norm van het gemeente-
raadshandelen verheft. Wij deden dat
juist omdat wij van overtuiging zijn,
dat de gemeenteraadsleden, wanneer
zij dat inzien, dit niet zullen willen.
(Brutaal egoisme is bovendten niet te
verstaan als onbeschoft egoisme zo
als sommigen het misschien begrij
pen, maar als egoisme ondanks het
feit, dat het evangelie ons zo vele eeu
wen verkondigd is).
Nu noemt Burgemeester Enklaar ons
protest „beledigend."
Wij hebben in elk geval niet beledi
gend willen zijn en zijn dat naar onze
overtuiging ook niet geweest, maar
wij hebben alleen enkele grove ge-
dachtenfouten in de overwegingen van
de gemeenteraden willen aanwijzen.
Wij zijn fel geweest, zeker, omdat de
zaak van de onderdrukten in Zuide
lijk Afrika ons zeer ter harte gaat en
ons inziens elk christen zeer ter harte
behoort te gaan, maar wij zijn niet
beledigend geweest.
Gelukkig echter leven wij, in tegen
stelling tot de gekleurde volken in
Zuidelijk Afrika, in een rechtsstaat.
Belediging is strafbaar!
Wij wilden niemand beledigen, maar
indien ik («nkelvoud omdat collega
Lugtigheid met vakantie is) onbedoeld
de Burgemeester, B. en W., of de Ge
meenteraad van Holten beledigd heb,
dan wil ik daar graag voor boeten.
Ik vraag U dus heel vriendelijk:
„Klaag ons aan wegens belediging."
Indien U dat, om welke reden ook,
niet doet, weest U dan zo vriendelijk
om Uw woorden over ons protest, ge
sproken in de Gemeenteraadsvergade
ring van 28 juni jl. terug te nemen.
Hartelijk dankend voor de plaats
ruimte.
C. C. Addink.
Binnenkort is er een nieuw pro
dukt verkrijgbaar, dat eigenlyk in
geen enkele personenauto zou mo
gen ontbreken: de SOSO vervan-
gings-V-snaar, die iedere automobi-
list(e), ai is hij nog zo weinig tech
niek, in een wip kan monteren, zo
dat onmiddellijk de reis voortgezei
kan worden. Het is een universeel
accessoire, dat voor iedere personen
auto (met een cylinderinhoud to!
2500 cc) geschikt is.
Uit onderzoek is gebleken, dat het
breken van de V-snaar of ventilator-
riem één van de tien meest voorko
mende pechgevallen is bij personen
auto's. Wat gebeurt er als die V-
snaar breekt? Dat is afhankelijk van
het merk auto, maar bij de mees
te typen worden dan de waterpomp
de ventilator en de dynamo uitgescha
keld. Doorrijden is beslist af te ra
den en in de meeste gevallen zelfs on
mogelijk. Er ontstaat onmiddellijk
oververhitting van de motor en de
accu raakt leeg.
Daar staat u dan aan de kant; van
de weg. De normale reserve V-snaar
uit het geadviseerde pech-pakket zal
u weinig helpen. Om die over de drie
(of twee poelies te krijgen is prak
tisch onmogelijk tenzij u erg handig
bent en bovendien het juiste gereed
schap er voor heeft. De Wegenwacht
zal u natuurlijk graag helpen, maar
meestal duurt 't wel even voordat die
verschijnt en op secundaire wegen
moet die altijd nog gebeld worden
via de dichtsbijzijnde telefoonaan
sluiting (en die kan nog wel eens ver
weg zijn).
De nieuwe SOS vervangings V-snaar
nu is een accessoire, dat ogenblikke
lijk en afdoende uitkomst biedt. Hoe
wel men er enkele honderden kilo
meters mee kan doorrijden, is het
uiteraard wel zaak de dichtsbijzijnde
garage of eigen dealer weer een ori
ginele V-snaar te laten monteren.. De
constructie is heel simpel. De snaar
bestaat uit een 1,20 meter lange, hol
le slang vervaardig van een sterke
en flexibele kunststof. Het monte
ren kan heel eenvoudig, snel en zon
der gereedschap door iedere, zelfs
meest a-technische, automobilist (te)
worden gedaan.
Aan de hand van een op de verpak
king aangebrachte maatverdeling
wordt, per geval, de benodigde
lengte bepaald en met behulp van 'n
bijgeleverd mesje op de juiste leng
te afgesneden. Eén van de uiteinden
beval een aluminium verbindingspal-
letje, waardoor de beide uiteinden in
een wip samengevoegd kunnen wor
den, zodat een gesloten snaar ont
staat. Zodra deze over de poelis is
getrokken, kan men onmiddellijk weer
wegrijden, zij het niet harder dan ca.
80 kilometer per uur, maar dat is al
tijd nog beter dan te moeten blijven
De montage van de nieuwe
SOS vervangings V-snaar is
zeer simpel en kan door iedere
automobilist(e)al is hij nog zo
weinig technisch, in een wip
worden uitgevoerd, waarna on
middellijk de reis kan worden
voortgezet.
stilstaan. Voor 8,35 wordt lang wach
ten en veel ergernis bespaard. Ver
krijgbaar bij grossiers van automa
terialen, auto-shops, service-stations
en in de meeste warenhuizen.
het meest complete installatiebedrijf
ter plaatse met landelijke
erkenningen
loodgieter
electro-technisch installateur
dakdekker
c.v.-installateur
gas- en waterfiiter
eigen showroom
met ruime sortering:
koelkasten
diepvriezers
wasmachines
gaskooktoestellen
sanitair
radio en t.v.
Holten - Telefoon 1332
4 cylinder, 1166 cc, 73 pk
150 km, schijfremmen vóór
OFF. DEALER VOOR MARKELO EN OMG
Holterweg 2 - Markelo Telefoon 05476-1244
een van de vele modellen van Toyota, met reden
de best verkochte Japanse automobiel.
s
VOOR EEN GOED
NAAR
ORANJESTRAAT en T VIADUCT
Dinsdag:
500 gr. fijne of grove runderworst
360
500 gr. fijne of grove varkensworst
2S5
150 gr. gebraden gehakt
113
Woensdag:
500 gr. schouderkarbonade
385
500 gr. speklapjes zonder zwoerd
240
150 gr. gekookt spek
135
Donderdag:
500 gr. gehakt half om
255
500 gr. mager rundergehakt
430
250 gr. boerenleverworst (stuk)
150
Vrijdag en zaterdag:
500 gr. ribstuk
598
150 gr. ontbijtspek
135
100 gr. gebraden rosbief
160
De hele week:
500 gr. gezouten spek
128
Blik appelmoes
119
138
Grote pot rode bietjes
88
LADEWAGENS, CYCLOMAAIERS,
MAAIBALKEN, MESTWAGENS,
MENGMESTTANKS, LASAPPARATEN,
GAZONMAAIERS enz. enz.
TRACTOREN voor alle prijzen
vanaf 500,
LAREN (G.) - TELEFOON 05738 - 227
2, 3, 4 of meer kleuren.
ADVERTENTIEBUREAU
Kolweg 14 - Telefoon 1356
Heerlijke verse voorjaarsgroente
zo uit de tuinderij:
Hagelwitte bloemkool, sla, boontjes,
peulen, tomaten, capucijners, doppers
enz. enz. enz.
EXTRA ZATERDAGAANBIEDING
Grote hagelwitte bloemkool98
Twee grote komkommers 110
Prima sinaasappelen 6-7-12 voor 198
EXTRA WEEKAANBIEDING
Maandag: zak gesneden rode kool 35
Dinsdag: 2 kilo prima andijvie 110
Woensdag: bos geschrapte wortels 89
Donderdag: zak gesneden spitskool 35
Vrijdag: kilo bananen 89
STATIONSSTRAAT - TEL. 1216
