Morris Marina is
weergaloos" Engels
^SÊSf
Klein maar pittig
dat is de MINI
Nieuw geluid in de
Triumph Dolomite
N; v
i"" j
Een „zachte neus"j
Kijk op veiligheid
bij Mercedes-Benz
Marina
Estate
ÏW-Passat op komst
maar Kever «blijft -
Praatpalen
SHIPS
H l
ilBiiiiSiP
Auto-onderhoud
INFORMATIE OVER
RIJ-EXAMENS
ELEKTROCARS
NA-DIESELEN
De Morris Marina biedt
nog wel meer dan alleen
een goede vormgeving. Het
is ook een weergaloos' En
gelse wagen. Achter de
fraaie lijn gaat een motor
schuil van naar keuze 1275
cc of 1798 cc. Vooral de 1,3
coupé en de 1,3 saloon (4-
deurs) verrassen met hun
rijkwaliteiten en prestaties.
Dit is wel te danken aan de
wielophanging. die geba
seerd is op het torsiestaaf-
systeem, een der beste tot
nu toe ontwikkelde syste
men voor wagens met in
lijn geplaatste motoren en
SI
General Motors voert momenteel een
feestprogramma uit met een wagen
die vóór en achter is uitgerust met
elastische panelen die zonder enige
schade botsingen tot 8 km. per uur
tegen een muur of paal doorstaan.
De nieuwe flexibele bumpers werden
gedemonstreerd op een Chevrolet Im
pala 1973. Het vervormbare frontpa
neel bestaat uit één geheel, dat bum
per, radiatorscherm, koplamplijsten
en de voorzijde van de spatschermen
omvat.
Achteraan zijn alle elementen even
eens gecombineerd in één paneel.
De achterlichten bevinden zich in hun
gewone, zij het dieper in het koets
werk verzonken, positie.
De „zachte" voor- en achtersteven ge
dragen zich bij botsing als een spons.
Zodra de schok voorbij is, neemt het
soepele materiaal opnieuw zijn oor
spronkelijke vorm aan. Het energie-
absorberend materiaal is aan de bui
tenkant bedekt met een bestendige
plastic huid. Deze beschermlaag geeft
mee onder de kracht van de schok,
maar vrijwaart het geheel tegen kras
sen, deuken en andere dergelijke be
schadigingen.
*ftyËH10Sle proto-typiSs'-2'ijn ter beschikt
king van een New Yorkse taximaat-
pij gesteld, ©tö de bescherming*.!
duurzaamheden en reparatie-eenvoud
van het nieuwe systeem te kunnen
evalueren.
Eén van dexe experimentele Gene
ral Motors wagens kreeg al meer
dan 100 botsingen van 8 km. per uur
te verwerken en kwam er zonder
schade af. Na elke botsing nam het
frontpaneel zijn origienele vorm
weer aan.
Het uiteindelijk doel is profijt te trek
ken uit de gewichts-besparingen en
de lage reparatie-kosten die het sys
teem mogelijk maakt.
Turtle Wax Wash en Shine is een
nieuwe zuivere auto-shampoo uit de
laboratoria van Turtle Wax Chicago,
waar uitsluitend onderhoudsprodukten
voor auto's worden ontwikkeld. Turt
le Wax vindt dus niet zijn oorsprong
in de huishoudelijke onderhoudssec-
tor. Deze vloeibare auto was is 1 juni
in Nederland op de markt gebracht
door Lloydes Industries BV in Haar- i
lem (dochteronderneming van L.I. In
ternational en franchise-holder voor
Turtle Wax in Europa.
achterwielaandrijving. Door
tandheugelbesturing en ra-
diaalbanden neemt de Mari
na de slechtste wegen toch
bijzonder soepel en zonder
moeite.
De vormgeving van de Marina is ae
rodynamisch en de voorgevormd
stoelen heben geheel verstelbare rug-
Leuningen. Het instrumentenpanaal is
bekleed en bevat elektrische ruiten
sproeiers en ruitenwissers met twee
snelheden, een kachelventilator met
twee snelheden, 'n ventilatiesysteem
dat de lucht tweemaal per minuut
geheel ververst. Zelfs een sigaren
aansteker behoort tot de standaard
uitrusting.
De wielophangingsconstructie met fle
xibele stuurkolom is dusdanig uitge
voerd dat die kolom bij een ernstige
frontale botsing ineen klapt.
De bagageruimte bedraagt in de
coupé 480 liter, in de saloon 552 liter.
De zwaardere 1,8 coupé bezit met
zijn krachtige motor natuurlijk nog
indrukwekkender eigenschappen dap
de 1,3. Dit komt vooral tot uitdruk
king in de topsnelheid van 150 km.
per uur en de 13,75 sec. om van 0 tot
100 km. per uur te komen. Ter on
dersteuning van die extra kracht is
er ook extra veiligheid ingebouwd,
zoals schijfremmen op de voorwie
len en een toerenteller om overbe
lasting van de motor te voorkomen.
De 1,8 TC coupé herkent men van
buiten aan zijn sportwielen, van bin
nen aan de indrukwekkende serie in
strumenten. Bij het rijden echter
vooral aan zijn top die boven de 160
km. per uur ligt. De 1,8 modellen
zijn ook in 4-deurs uitvoering te ver
krijgen.
Morris is dit jaar ook ge
komen met een nieuwe com
binatiewagen de Marina Es-
tatte. die een 1800 cc mo
tor en een aahgepaste ve
ring heeft. Voorheen kon
men voor een combinatie
wagen bij British Leyland
niet terecht behalve dan de
Clubman Estate of de
Triumph 2000 Estate). Inde
j&cen, zestig., wa§. de Morris
Oxford Traveller voor veel
ge'hrttikers eeh Aantrekke
lijke aanbieding en voor de
ze categorie is de Mariana
Estate nu eert uitstekende
vervanging.
De nieuwe Marina Estate is aanzien
lijk sneller en ligt beter op de weg.
De Estate heeft dezelfde plezierige
lijn van de hele Marina-serie. zon
der overigens aan het station-wagon
karakter met een grote vierkante
ruimte tekort te doen.
De standaarduitrusting van de nieu
we Marina Estate is zeer compleet:
reminstallatie met schijfremmen voor
en trommels achter met bekrachti
ging 165x70x13 „low profile" banden,
siverstelbare stoelen, noodknipper-
lichtinstallatie, verlichting voor de
achterdeur, verwarmde achterruit.
De ruime Marina is inmiddels al
met enkele duizendtallen naar Neder
land gekomen en heeft elkeen ver
rast met zijn rij-kwaliteiten en pres
taties, vooral ook de uitvoering met
1300 cc motor.
De meest verkochte Britse
auto in Nederland is de Mi
ni. Na veertien jaar produk-
tie en eerst als Austin en
Morris, nu als British Ley-
land-auto bekend, werden er
in 1972 9400 stuks aan de
dealerorganisatie afgeleverd.
Op de begin van dit jaar ge
houden RAI stond de drie-
miljoenste Mini als beste be
wijs dat een zo compact mo
gelijke auto met uitsteken
de rij-eigenschappen past in
de moderne maatschappij.
Er zijn nu viif Mini-model
len, te weten twee ^tradi
tionele" Mini's en drie
Clubmans.
Er is maar één aspect dat klein is
aan de Mini en dat is zijn formaat.
In elk ander opzicht komt deze auto
tegemoet aan de meeste eisen die er
gesteld worden. In termen van rij-
comfort, wegligging en besturing
Kaalt de Mini standaards waarvaan
zelfs*(dure sportwagens' -zioh—kunnen -
meten. Ingebouwd in de Mini is het
gevqgl te rijden in een ijgc^ £n raP_
lywagen. in een echte sportieve"*au
to die binnen minimale afmetingen
een maximale interieurruimte bezit.
De afmetingen zijn 3,05 m lang, 1,41
De Stichting Centraal Bureau Rij
vaardigheidsbewijzen heeft het eer
ste nummer van een informatieblad
uitgegeven dat voortaan enkele ma
len per jaar zal verschijnen met het
doel door duidelijke voorlichting in
brede kring begrip te wekken en voor
de rijbewijs-kandidaten een sfeer te
scheppen die optimale mogelijkheden
biedt voor een goed examen resultaat
Men kan het blad aanvragen bij het
CBR, P.C. Boutenslaan 1 te Rijswijk
(Z.H.).
m breed en 1,35 m hoog.
Samen met de onafhankelijke op
hanging zorgt de plaatsing van de
wielen op de hoeken van het chassis
voor een buitengewone wegligging.
Nieuw dit jaar zijn de draairamen
in beklede deuren, de drukknop
handvatten op de deuren en de nu
gecamoufleerde scharnieren.
De Clubman-range heeft een volle
dig nieuwe grille gekregen met ver
zonken koplampen en daaronder ge
plaatste richtingaanwijzers, ventila-
tieroosters op gezichtshoogte, nieuwe
bekleding met een twee-klokken in
strumentenpaneel en nieuwe geheel
en al verstelbare stoelen.
Het paradepaardje van de Mini is
de Clubman 1275 GT, die ook nog
een toerenteller, leren stuurwiel en
racekuipjes heeft en van buiten een
mat-zwarte grille, race-velgen en GT
race-strepen.
De Mini 850 heeft een dwars ge
plaatste viercilinder motor met een
inhoud van 848 cc (de 100 saloom:
998 cc), vier gesynchroniseerde ver-
De Mini 850 is alleen in stan
daarduitvoering verkrijgbaar
en alle andere in luxe uit
voering, en uitgerust met de
beproefde 998 cc motor, be
halve de Mini Clubman 1275
GT, de 70 pk sterke Mini.
De Clubman Estate (de combi
natiewagen) is tegen bijbeta
ling verkrijgbaar met een veel
zijdige automatische bak,
evenals de normale Clubman.
snellingen, voorwielaandrijving. Het
remsysteem is hydraulisch met trom
mels rondom; twee oplopende schoe
nen voor, één oplopende en één sle
pende schoen achter. Aan instrumen
ten zijn aanwezig een snelheidsmeter,
benzinemeter, waarschuwingslampjes
voor te lage oliedruk en onvoldoen
de laadstroom (op de 1000 saloon zijn
dit meters).
De kever blijft. Tot in lengte van jaren zelfs. Wij mogen dat
geloven op gezag van een fabrieksadvertentie van VW, die
kortgeleden in veel Duitse geïllustreerde bladen is versche
nen. Daarin wordt voorlopig 1978 genoemd, maar er zal nog
wel een aantal jaren bijkomen. De kever zal dus in produktie
blijven, naast de andere modellen, die Volkswagen in de na
bije toekomst ontwikkelt. De eerste hiervan is de EA 400, die
nog deze maand onder de naam VW-Passat door de VW-fa-
briek wordt gelanceerd. Andere modellen zullen volgen met
de regelmaat van de klok. Ze zijn aan te duiden als „de nieu
we generatie bij Volkswagen".
Mercedes-Benz heeft zich vanaf het
begin tot doel gesteld zo veilig mo
gelijke auto's te bouwen. Aan de vor-
Turtle wax bevat carnauba-was en
laat hierdoor na een reinigende wer
king en na het wassen een bescher
mende waslaag achter
Na het wassen en afspoelen is het
overbodig de auto af te drogen of
te zwemmen. Het nieuwe produkt is
hoog geconcentreerd en één maatdop
in 'n emmer water is voldoende voor
een glanzende wasbeurt. De totale
inhoud (625 cc) is daardoor goed voor
meer dan twintig wasbeurten: voor
slechts f 4,95, dus nog geen f 0,25 per
wasbeurt). Bijgeleverd wordt een
sterke geimpregneerde synthetische
spons.
De toepas&ing is eenvoudig: de fla
con goed schudden, één maatdop toe
voegen aan een emmer water, de au
to wassen afspoelen en spoel af met
schoon water en laten drogen.
Voor extra glans uitwrijven met een
achone zachte doek.
Rijkswaterstaat denkt het bestaan
de praatpalenplan omstreeks 1976 in
grote lijnen voltooid te hebben. Dan
zal de automobilist langs ruim dui
zend kilometer rijksweg de bekende
gele palen kunnen aantreffen. Eind
vorig jaar was ongeveer 320 kilome
ter rijksweg voorzien van praatpalen.
De komende jaren zal daar nog zo'n
700 kilometer bij komen.
Het aantal geplaatste palen bedroeg
begin dit jaar ruim 350 stuks. Al de
ze palen werden aangesloten op het
kabelnet. Aan radiopalen stonden be
gin dit jaar zo'n 65 stuks ter beschik
king van de automobiliste. Dit soort
palen plaatst men langs wegvakken
waar nog geen kabels aangebracht
kunnen worden in verband met re
constructiewerkzaamheden. Alle
praatpalen, zowel die voor 't kabelnet
als die voor het radionet, zien er het
zelfde uit. Ook de werking van beide
paaltypen is gelijk.
Met het plaatsen van één praatpaal
is een investering gemoeid van 40.000
gulden. Tot en met 1973 is voor de
aanleg van het praatpalennet een be
drag geïnvesteerd van circa dertig
miljoen gulden.
Amortex-Nederland importeert de
Melex-elektrocar, waarvan drie typen
leverbaar zijn: 'n 4- en 3-wielige vier-
persoons en een 3-wielige tweeper
soons pick-up. Deze elektrische au
to's halen een snelheid van 20 km. per
uur en hebben een actieradius van
(vijf uur) 100 km. Daar voor zor
gen zes. accu's van 6V-180 Amp. Het
motorvermogen is 2,1 pk 36V. De
afmetingen zijn: lengte resp. 2421, 2260
en 2535 mm, breedte en hoogte voor
alle typen resp. 1190 en 1270 mm.
De wagens hebben een magneet-
poolschakeling met 4x vooruit- en
4x achteruitsnelheden. Toebehoren
zijn een dak en windscherm, een re
servewiel en gelijkrichten met tijd
klok. H£t gewicht is zonder batte
rijen 330 kg, met batterijen 560 kg.
deringen die op dat terrein inmiddels
zijn gemaakt, is nu een gedetailleer
de tentoonstelling .Kijk op Veiligheid'
gewijd.
Nooit eerder is in Nederland een zo
compleet beeld gegeven van alle
ontwikkelingen op het gebied van de
automobielveiligheid. De tentoonstel
ling reikt van de eerste veiligheids
constructie, die zo'n 30 jaar geleden
door Mercedes-Benz werd ontwikkeld,
tot haar expèrimentele veiligheidsau
to van nu; in modellen, tekeningen,
informaties, pakkende films en moge
lijkheden om „zelf te proberen".
De expositie „Kijk op Veiligheid" is
achtereenvolgens in Amsterdam t.m.
6 juni,. Rotterdam t.m. 17 juni, in
Utrecht van 23 juni t.m. 28 juni op
werkdagen van 10-17 uur en van 29
juni t.m. 28 juli ook op zaterdag en
zondag van 10 tot 17 uur, in het hoofd
kantoor van AGAM. De toegang is
gratis.
Anti-luchtvervuilingssystemen in de
nieuwste wagens brengen als ne
venverschijnsel soms een zelf-ontste-
king teweeg („na-dieselen"). De mo
tor blijft enige tijd doordraaien na
dat het contact is afgezet. Zelfs wan
neer experts dit euvel verhelpen, kan
het nog gebeuren dat de motor soms
doordraait. Daarover hoeft men zich
geen zorgen te maken.
Wanneer echter de motor van een
oudere wagen zonder ant-luchtvervui-
lingssysteem blijft na-dieselen, doet
men er goed aan zo spoedig mogelijk
de motor te laten controleren. Want
dit na-dieselen is vaak een aanwijzing
dat er iets mis is, met het risico van
ernstige schade.
Als mogelijke oorzaken van dit euvel
noemt Champion (u weet wel, van
de bougies)
1. Het stationair toerental is te hoog;
2. Het ontstekingsmoment is te laat
afgesteld; 3 Het „octaangetal van de
brandstof is te laag.
Voor het afstellen van het juiste sta
tionaire toerental moet een toerentel
ler worden gebruikt. Men kan dan
tevens uitlaatgassen controleren.
Vanzelfsprekend moet tegelijkertijd
een afstel-lamp gebruikt worden om
het juiste ontstekingsmoment te be
palen.
Het grote nieuws bij Triumph
is dit jaar wel de Triumph Do
lomite: In principe is dit model
een combinatie van de 1854 cc
92 DIN-pk 4-cilindermotor, met
bovenliggende nokkenas, zoals
die aan SAAB werd geleverd,
met een luxueus uitgevoerde
carrosserie op basis van dé be
kende 1300/Toledo, maar langer
en met een geheel eigen stijl en
gezicht. Het brede front bevat
vier koplampen. Een nieuw ge
zicht en een nieuw geluid.
De Dolomite heeft een onderstel
dat volledig tegen het geweld van
de forse viercilinder is opgewassen.
Rondom zijn schroefveren toegepast
en de vaste achteras wordt op zijn
plaats gehouden door twee draag-
armen in langsrichting en twee
schuingeplaatste reactiestangen voor
de bewegingen naar opzij.
Het resultaat is een echte rij
dersauto. Een exacte besturing met
slechts drie stuuromwentelingen van
uiterst links naar uiterst rechts bij
een draaicirkel van 10 m stellen de
bestuurder in staat volledig gebruik
te maken van de acceleratie en snel
heid van dit nieuwe model. Kruissnel-
heden rond de 150 km/u zijn geen
probleem voor de Dolomite, De ac
celeratie van 0 tot 80 km/u neemt
slechts 8Vs seconde in beslag en de
top ligt over de 160 km/u.
De Dolomite is zeer compleet uit
gerust en van talrijke snufjes, zoals
op- en neerverstelling van de be
stuurdersstoel, voorzien.
Triumph heeft voorts de 2000 en de
2,5 PI, waarvan de laatste nu stan
daard met Dunlop 598 banden en
overdrive wordt geleverd. Bry-Nylon
bekleding en achterruit verwarming
zijn voor 1973 op beide modellen
standaarduitrusting.
Aan de Triumph sportwagens, de
Spitfire MK IV en de Stag Mk II
zal de kenner enkele detailwijzigin
gen ontdekken, bij de Spitfire vooral
in het interieur.
