TENNIS
IGOR SIKORSKY
vader van de helicopter
Eisenhower
gaat goed vooruit
Stakingen in België
om kortere werkweek.
Bezitsvorming
SPORT
De voetbalsport vraagt aller aan
dacht.
Zondag begint de competitie van de
afdeling Twente van de KNVB. Holten
komt daarin uit met drie elftallen,
benevens een elftal in de junioren-af
deling op Zaterdag.
Het eerste speelt in een afdeling
met tien elftallen, zodat het een flinie
programma voor de boeg heeft. Het 2e
en 3e elftal komen in de 4e klasse in
dezelfde afdeling uit.
Het bestuur van „Holten" doet een
dringend beroep op 't voetbalminnend
publiek om in groten getale naar het
Sportdal te komen om daarmede de
jongens een morele steun te geven en
hen op gepaste wijze aan te moedigen
bij de beoefening van hun spel. Zij heb
ben die belangstelling nodig.
De sportliefhebbers van hun kant
verwachten echter, dat de spelers hun
uiterste best zullen doen om te trach
ten kampioen te worden in hun afde
ling. Liefde voor hun sport, oefenen en
spelen, daarmede kunnen zij een waar
dige plaats deelachtig worden. Holten
mist reeds enkele jaren een le klasser.
Laat de spelers in het komende sei
zoen tonen, dat het hun ernst is om
het deze terug te geven.
Voor de te spelen wedstrijden wordt
naar onderstaand programma verwe
zen:
Zaterdag:
Junioren Holten a—DES c, 4 uur.
Zondag:
Holten 1—RV 2, 2.30 uur;
Holten 2—Holten 3, 12 uur.
In de 2e klasse afd. F, waarin Holten
1 speelt, is nog ingedeeld Almelo 3.
President Eisenhower, di.e een hart
aanval heeft gehad, blijft op bevredigen
de wijze vooruitgaan. Dr. Paul Dudley
White verklaarde dat als zich geen on
voorziene complicaties voordoen, presi
dent Eisenhower „redelijk goede voor
uitzichten" heeft van zijn hartaanval te
herstellen. Dr. White, een van de meest
vooraanstaande Amerikaanse hartspe
cialisten, verklaarde onmiddellijk na 'n
laatste onderzoek van de president, dat
als de gezondheidstoestand zich, zoals op
dat ogenblik het geval was, gunstig
blijft ontwikkelen, Eisenhower lichame
lijk in staat zal zijn een tweede ambts
termijn te vervullen.
Scherpe koersdaling in New York.
Maandag heeft Eisenhower tweemaal
gedurende een half uur de zuurstoftent,
waarin hij wordt verpleegd, mogen ver
laten. De eerste periode van een half
uur was bestemd voor een medisch on
derzoek, de tweede voor de lunch. Zijn
echtgenote mocht hem toen bezoeken.
De woordvoerder van het Witte Huis
heeft verklaard, dat in de onmiddellijke
toekomst geen delegatie van bevoegd
heden of een handtekening van de pre
sident nodig is.
Volgens AFP wisten de artsen van de
president reeds langer, dat diens drukke
werkzaamheden nadelige gevolgen voor
zijn gezondheid konden hebben. Zij be
valen daarom de rustperioden aan,
waarop tegenstanders wel eens critiek
oefenden.
Grootste sinds 1922.
Wegens de hartaanval van president
Eisenhower geschiedden Maandag op de
effectenbeurzen te New York op grote
schaal verkopen, die leidden tot talrijke
dalingen van de aandelenkoersen. De
meeste koersverliezen bedroegen onge
veer 10 dollar.
Als gevolg van de stroom van ver
kooporders bereikte de omzet de groot
ste omvang sedert 22 jaar. Er werden
in totaal 7.720.000 aandelen verhandeld.
De reactie was de scherpste sedert
1929.
De eerste secretaris van de Russische
communistische partij, Kroesjsjef, heeft
president Eisenhower Maandag tele
grafisch beterschap gewenst.
AANZIENLIJKE VERBETERING VAN
DE TREINENLOOP.
Op Zondag 2 October a.s. gaat de win-
terdienstregeling van de Spoorwegen in
onder het motto: N.S. wederom een stap
nader tot het „ieder uur-ideaal", d.w.z.,
dat de voor de komende wintermaanden
geldende reisgids betekent een nieuwe
slap nader tot de verwezenlijking van
het beginsel, dat de Ned. Spoorwegen
zich gesteld hebben: ,.Op ieder uur van
ieder station naar ieder ander station".
Voor onze plaats betekent dit, dat het
aantal stoptreinen op werkdagen ver
meerdert met 9 en op Zaterdag zelfs met
11 stoptreinen, t.w. 5 resp. 6 in de rich
ting Deventer en 4 resp. 5 in de richting
Almelo, 's Zondags rijdt er in de richting
Deventer 1 trein meer en rijden er in de
richting Almelo 2 treinen minder dan bij
de oude dienstregeling, maar dit aantal
was reeds groter.
Slechts de wachttijden op aansluiting
naar en van het Westen zijn in Deventer
nog wat lang omstreeks 25 minuten
maar daarvoor komen er, zo zullen we
het maar opvatten, meer treinen met de
comfortabeler doorgangsrijtuigen. Dit
geschiedt al naar gelang de aflevering
van het nieuwe materiaal (blauwe rij
tuigen) voortgang vindt.
Wij laten hieronder ten gerieve van
onze lezers een overzicht van de stop
treinen volgen, dat zeer geschikt is om
uitgeknipt en in de portefeuille bij zich
gedragen te worden.
Vertrektijden van de stoptreinen in de
richting Deventer:
.m. Vrij.
All. Zat.
All.
6.18
6.18
7.28
7.28
8.10
8.10
9.24
9.24
9.24
10.07
10.07
10.07
11.07
11.07
11.07
12.07
12.31
12.07
13.07
13.06
14.07
14.07
14.07
15.07
15.07
16.07
16.07
16.07
17.07
17.07
17.07
17.59
18.07
18.07
18.18
19.07
19.07
20.07
20.07
20.07
21.18
21.18
21.18
22.07
22.07
22.07
23.07
Vertrektijden van de stoptreinen in de
richting Almelo;
.m. Vrij.
All. Zat.
All.
6.24
6.24
7.18
7.18
8.34
8.34
8.34
9.17
9.17
10.34
10.34
10.34
11.34
11.34
11.34
12.21
12.21
12.21
13.34
13.34
13.34
14.34
14.34
15.34
15.34
15.34
16.34
16.34
17.34
17.34
17.34
18.34
18.34
18.34
19.34
19.34
20.34
20.34
20.34
21.34
21.34
21.34
22.34
22.34
22.34
23.39
Bij de foto: H.M. maakte een Rönt-
genopname, waarbij H.M. tot de pers
fotografen zei: „Stopt U maar met fo
tograferen, nu ga ik een opname ma
ken".
DE MOTOR- EN AUTOMOBIELCLUB
„DE HOLTERBERG" BESPRAK
HAAR WINTERPROGRAMMA.
Woensdagavond 28 Sept. j.l. kwam de
M.A.C. „De Holterberg" in een goed be
zochte vergadering bijeen in het club
huis, café Vruggink, voor het bespre
ken van haar winterprogramma. De ver
gadering, welke onder leiding stond van
de heer Joh. van Geenhuizen, besloot
om op Zaterdag 26 Nov. een feestavond
te organiseren ter gelegenheid van het
10-jarig bestaan der vereniging. Tonny
Lurik's cabaret-gezelschap zal zorgen
voor de vrolijke noot, terwijl daar tus
sendoor gelegenheid zal zijn tot dansen.
Dit alles zal gehouden worden in beslo
ten kring van leden en genodigden. Ver
der zal getracht worden in Jan. 1956 de
Castrol-films te laten draaien en in De
cember en Januari a.s. enige verkeers-
avonden te organiseren, zulks met me
dewerking van de verkeerspolitie en an
deren. In Febr. zal weer worden deel
genomen aan de landelijke verkeerscom-
petitie van de K.N.M.V. Hierna werd de
clubkampioensbeker uit gereikt aan de
heer Tj. Dantuma, die hierdoor voor de
tweede maal in het bezit van deze beker
kwam. Deze uitreiking had symbolisch
plaats, daar de betrokken persoon niet
aanwezig was. Na nog wat heen en weer
gepraat ovér diverse aangelegenheden,
sloot de voorzitter, de heer Joh. van
Geenhuizen, deze vergadering.
BEEN GEBROKEN
Het 7-jarig meisje Dina van Schooten
kwam bij het spelen in de nabijheid
van haar ouderlijke woning, Neerdorp
34, op zodanig ongelukkige wijze in een
kuil terecht, dat haar scheenbeen brak.
Dokter Nagelhout achtte overbren
ging naar het ziekenhuis noodzakelijk.
Nadat het been gezet was, kon het kind
naar huis terugkeren. xx
H.M. DE KONINGIN BEZOEKT
DELFT.
Maandag tijdens het bezoek aan Delft
werd door H.M. de Koningin ook de
Optische Industrie „Oude Delft" be
zocht.
Lang verwacht conflict begonnen.
Maandag zijn de circa 5000 arbeiders
van de twaalf Belgische stikstoffabrie-
ken in staking gegaan. Zij eisen de in
stelling van de vijfdaagse werkweek.
Hiermee is een conflict begonnen, dat
sedert geruime tijd in dit land werd ge
vreesd. Het conflict kan ook politieke
gevolgen hebben, daar de socialistische
vakbonden, die normaal de socialistisch-
liberale regeringscoalitie steunen, dit
maal volkomen eensgezind optreden met
de R.K. vakbonden.
Anderzijds liep in kringen van de Bel
gische staalindustrie het gerucht, dat het
Belgische verzoek tot de raad van mi
nisters van de Kolen- en Staalgemeen
schap inzake het instellen van de vijf
daagse werkweek in de staalindustrie
en de kolenmijnen van de ganse gemeen
schap, met kracht zal worden afgewe
zen. De meeste Europese regeringen
schijnen een drastische vermindering
van de werkweek momenteel niet ver
antwoord te achten. Het ziet er naar uit
dat de Belgische werkgevers zullen mee
delen, dat zij solidair zijn in het verzet
tegen de eis der vakbonden en dat geen
enkele tak van bedrijf momenteel zal
overgaan tot de instelling van de kor
tere werkweek, daar deze thans onder
de dreiging van staking wordt afge
dwongen.
Het geval van de stikstoffabrieken is
vanzelfsprekend een krachtproef, aldus
een woordvoerder van de industrie.
Geeft de stikstofindustrie toe, dan zal
de hele industrie moeten volgen, behal
ve misschien die van de textiel en de
confectie, waarvan iedereen, ook de vak
bondleiders, erkent, dat deze een wer
kelijke crisis doormaken.
Overheid wacht op initiatieven.
Voor werkgevers ligt er op het ge
bied van de bezitsvorming nog een
groot terrein braak. Als er van werk
geverszijde initiatieven komen zou de
overheid deze „met geëigende midde
len" kunnen ondersteunen. Dit schrijft
minister De Bruijn in de toelichting op
de begroting van Economische Zaken.
Overigens zal de overheid bij de bezits
vorming slechts op het tweede plan
blijven.
De spaarregeling voor ambtenaren,
die de regering van plan is in het leven
te roepen, heeft de bedoeling om door
middel van een premiestelsel de per
soonlijke spaaractiviteit te prikkelen en
de spaargelden regelmatig te beleggen.
Het uitgangspunt van de regeling moet
liggen in de eigen spaaractiviteit van de
ambtenaar. Daarom vindt minister De
Bruijn het niet juist om zo'n spaarrege
ling verplicht te stellen.
HELLENDOORN
SCHEMA VAN DE MARKTEN
IN 1956.
DONDERDAG:
12 Januari
26 Januari
9 Februari
23 Februari
8 MAART
(GROTE VOORJAARSMARKT)
22 Maart
5 April
19 April
26 APRIL
(GROTE MEIMARKT)
3 Mei
17 Mei
31 Mei
14 Juni
28 Juni
12 Juli
26 Juli
9 Augustus
23 Augustus
6 SEPTEMBER
(GROTE SEPTEMBERMARKT)
13 September
27 September
13 October
25 OCTOBER
(GROTE HERFSTMARKT)
15 November
29 November
13 December
27 December
Bijna 40 jaar werkte hij aan de
verwezenlijking van een droom.
De helicopter is in onze hedendaagse
wereld gemeengoed geworden en wordt
door ieder als een volwaardig iucht-
voertuig geaccepteerd. Zelfs op de meest
afgelegen punten van onze aardbol
heeft men met dit toestel kennis ge
maakt en het heeft er door zijn typische
eigenschappen toe bijgedragen, dat vele
mensenlevens konden worden gered.
Wij zagen dit in de rampgebieden in
ons land in Februari 1953, in Korea en
Indo-China bij het gewondentransport
en bij de exploitatie van nieuwe gebie
den. De helicopter is een waar manusje
van alles, dat men in de luchtvaart niet
graag zou willen missen.
Het eigenaardige is, dat vele leken
menen, dat de stap van het gewone
vliegtuig naar de helicopter 'n kleine,
eenvoudige en logisch er uit voort
vloeiende is geweest, doch hierin ver
gissen zij zich. Het bewijs hoe moeilijk
de ontwikkeling van de helicopter is
geweest, wordt wel geleverd door het
leven van Igor Sikorsky, de vader van
de helicopter, die bijna veertig jaar no
dig had om zijn denkbeeld tot werke
lijkheid te brengen.
UITGELACHEN.
Het leven van Sikorsky is eigenlijk
de geschiedenis van de helicopter. Igor
Sikorsky werd in 1889 te Kiew in Rus
land geboren, als zoon van welgestelde
ouders, zijn vader was professor.
Nauwelijks hoorde de nog zeer jeug
dige Igor van de vliegexperimenten van
de gebroeders Wright in Amerika of hij
was voor de luchtvaart gewonnen. Met
een verbeten vasthoudendheid, die hem
later door zovele moeilijkheden heen
zou helpen, begon hij te experimente
ren. Aanvankelijk zonder succes en zijn
vader, de professor, lachte om de uto-
piën van zijn zoon.
De jongeman construeerde vreemd
soortige vliegtuigmodellen met horizon
tale propellers, aangedreven door een
rubber band. Igor haalde een streep
door de mooie toekomstplannen, die zijn
ouders voor hem hadden uitgedacht en
reisde naar Parijs om vliegen te leren.
Overal waar hij sprak over zijn heli-
copterplannen, lachte men hem uit en
raadde men hem aan zijn tijd en geld aan
betere plannen te besteden. Maar Si
korsky hield vol. Voor hem stond het
vast, dat zijn idee uitvoerbaar was.
NIEMAND SLAAGDE.
Hij bleek niet de enige te zijn, die
met dergelijke plannen rondliep. In
Amerika werkte een internationaal ge
zelschap aan soortgelijke plannen. Het
waren mannen als De Bothezat, de
Spanjaard La Cierva, de gebroeders
Derlin, Pitcairn enKellett, Platt, Herrick
en Wiiford. In Duitsland was het de
bekende vliegtuigbouwer Heinrich
Focke, in Frankrijk een man als Louis
Brequet, in Italië d'Ascanio en in Hon
garije, Oostenrijk en Spanje waren ook
deskundigen, die zich met de verticale
start en landing bezig hielden.
Het was typerend voor de technische
moeilijkheden die men moest overwin
nen, dat practisch geen van allen een
geslaagd model kon ontwikkelen. Alles
liep op mislukkingen uit.
In Rusland ging Igor Sikorsky rustig
zijn gang, maar ook hem liep het tegen
en hij moest zijn werkzaamheden aan
de helicopter voorlopig staken en scha
kelde over op de bouw van normale
vliegtuigen. In minder dan geen tijd
kreeg hij wereldbekendheid en wel
hoofdzakelijk door zijn viermotorig
vliegtuig, dat het eerste type was, dat
de wereld aanschouwde. Sikorsky werd
millionair, totdat 1917 aanbrak.
UIT OUD ROEST.
De revolutie deed hem als vluchteling
emigrant naar de Verenigde Staten ver
trekken. Bijna zonder geld en berooid
kwam hij daar aan. Maar Sikorsky was
een man van de daad en met enige an
dere Russische vluchtelingen begon hij
een vliegtuigfabriek, zij het vrijwel zon
der kapitaal.
Gereedschappen werden zelf gemaakt
en het materiaal zocht en vond men bij
oud roest- en oud metaalhandelaren.
Geruime tijd werd er gewerkt zonder
dat er een cent loon werd uitbetaald.
Het resultaat was, dat er een vliegtuig
klaar kwam. Bij de proefvlucht veron
gelukte dit. Sikorsky liet zich niet uit
het veld slaan en men begon opnieuw,
weer zonder geld.
Het tweede toestel werd een fantas
tisch succes en na enige tijd stroomden
de orders binnen. Sikorsky was er weer
boven op. Na enige jaren werden zijn
toestellen een begrip op de wereldlucht
lijnen. In deze periode wierp de onver
saagde werker zich weer op zijn oude
liefde, de helicopter. Weer lachte ieder
een hem uit, maar Sikorsky stoorde er
zich niet aan. Hij experimenteerde weer
op de oude manier, met een oude motor
en wat buizen en draden. In 1939 rolde
zijn eerste bruikbare toestel naar buiten.
Er werden steeds meer verbeteringen
aangebracht en zo ontstond de helicop-
ter.
Door zijn heilig geloof yi de juist
heid van zijn idee en zijn geweldig door
zettingsvermogen is Sikorsky geslaagd,
waar anderen faalden en schonk hij de
wereld een onmisbaar vliegtuig, de heli
copter.
boeiend en aantrekkelijk door in
tensieve inspanning.
In ons kleine landje worden tal van
sporten beoefend. Er is vrijwel nie
mand meer, die niet „ergens aan doet".
Ouders zien hun kinderen graag naar
een sportvereniging gaan en zullen ook
dit onderdeel van de opvoeding stimu
leren. Sport immers kweekt teamgeest,
saamhorigheidsgevoel, wilskracht, door
zettingsvermogen; het leert de kinde
ren reeds vroeg de zwakkere respecte
ren en te helpen, het geeft het kind
zelfvertrouwen en beheersing, en de
gezondheid vindt er baat bij.
De keuze van de te beoefenen sport
is meestal afhankelijk van de mogelijk
heden en de capaciteiten en zeker niet
in de laatste plaats van de financiële
draagkracht. De aanschaf van sport-
materiaal zal dan doorslaggevend zijn
voor hen, die geen grote bedragen kun
nen uitgeven voor kleding en contri
butie.
Misschien is het daarom, dat in Ne
derland bepaalde sporten zijn, die voor
„duur" doorgaan, waarmee men dan
wil aangeven, dat de bedoelde sport
qua aanschaf niet binnen 't bereik ligt.
Eén van deze z.g, dure sporten is
de tennissport. Althans zo pleegt „men"
er over te spreken. En niet zonder re
den.
In vroeger jaren was deze sport in
derdaad duur en veelal voor velen on
bereikbaar. Als men „tennis" zei, dacht
men aan rode sportvelden met „he
ren in het wit" en aan theedrinkende
dames in grote luie stoelen. Gezien de
belangstelling, die de laatste jaren naar
de tennissport uitgaat, mag men wel
aannemen, dat deze opvattingen gewij
zigd zijn. Langzaam maar zeker doet
ook deze tak van sport zijn intrede in
de „gewone regionen" van het volk.
Bizondere telling.
Toen. de tennissport zijn intrede deed,
was het een heel bezadigde sport. Op
een grasveld spande men een net; men
bakende de grenzen en de zaak was
voor elkaar. De bedoeling was en
ze is het nog om de bal met een
„racket" (slaginstrument met gespan
nen snaren) over het net te slaan, bin
nen de lijnen, die het veld vormde. Als
bij alle sporten speelde men tegen el
kaar. Eén tegen één, of twee tegen
twee.
Alleen de bal over het net te slaan
was dus niet voldoende, men had een
tegenstanderOm een tegenstander
niet de wind in de zeilen te geven,
speelde men zo, dat het de ander on
mogelijk was terug te slaan. Dit was
het principe van het spel. In de loop
van de tijd zijn er enige dingen ver
anderd, zoals b.v. de vorm van 't veld.
Om enige lijn te brengen in het
spel, dacht men een puntentelling uit.
Een heel eigenaardige; hoe men er aan
gekomen is en waarom de telling juist
zó gemaakt is, weet men niet precies.
In ieder geval, men heeft de telling
mét het spel geaccepteerd en er wordt
nog steeds mee gewerkt. Het 1-2-3 etc.
kent men niet, maar men telt met 15,
30, 40 enz. Natuurlijk is er geen ver
schil tussen de tellingen, maar men
heeft deze nu eenmaal aangenomen.
Spel van concentratie.
Het spel heeft dus een drievoudig
jdoel: de bal over het net slaan; bin
nen de lijnen blijven en de tegenpartij
doen missen of het terugslaan moeilijk
maken. Vooral dit laatste is niet zo ge
makkelijk en is in feite het mooist van
de tennissport. Veel, héél veel oefe
ning is hiervoor nodig. Wie deze sport
begint te oefenen zal het direct erva
ren, dat het aantrekkelijke, het karak
teristieke van het spel schuilt in het
elkaar moeilijk maken. Niet omdat men
wint of omdat men tot prestaties komt,
maar de voldoening in het spel boeit
de speler. En die voldoening leert men
door het spel: het plaatsen, het toe
passen van verschillende slagen, het
aanvallen en het verdedigen. En de be
ginneling zal 't ondervinden, dat geest,
verstand en lichaam geheel zullen moe
ten worden ingeschakeld.
Het spel.
Heel in het kort zullen we nog iets
over het verdere verloop van de ten
nissport vertellen. Wie er meer van
wil weten, raadplege de leidraden, die
in omloop zijn.
De eerste slag moet geslagen wor
den van achter de achterlijn, oftewel
de „baseline". Deze slag heet „servi
ce". Mislukt de slag, dan mag de „ser
veerder" overslaan. Lukt ook deze ser
vice niet. dan wint de tegenpartij een
punt. Bij het puntentellen noemt men
altijd eerst het puntenaantal van de
serveerder. De stand is nu dus 015.
Laten we nu aannemen, dat de slag
wél is gelukt en de bal over het net
is gegaan. Nu zal de tegenstander trach
ten de bal terug te slaan, maar dat hin
dert niet. Hij zal op zijn beurt dit pro
beren te doen op een zodanige wijze,
dat terugslaan moeilijk of onmogelijk
Indien een der spelers 40 punten be
haald heeft en de ander bijv. 15, dan
wint de eerste speler het punt, dan
is het „spel" („game").
Komen beiden op 40, dan beslist niet
't eerst daaropvolgend gemaakte punt.
Er moeten dan twee punten achtereen
worden gemaakt. Hij, die het eerst 6
games wint, wint een „set". Ook hier
moet het verschil in games twee zijn.
Een speler heeft de wedstrijd gewon
nen als hij kans ziet twee sets te win
nen.
Denkt U niet, dat zo'n spel een
kwestie is van een minuut of tien.
Er zijn wel wedstrijden gespeeld
van drie uur. Dat wil dan zeggen:
drie uren van intensieve geestelijke,
en lichamelijke inspanning.
