J
U kunt veilig van me aannemen, dat
rr~i
fes
§33
7
de mensen in de industrie in een bevoorrechte
positie verkeren met betrekking tot de ongevallen-
bestrijding.
Als een gevolg van de mogelijkheid tot opvoeding
en jarenlange intensieve propaganda voor veilig
heid in de bedrijven hebben zij geleerd veiliger
te denken ei; te handelen en daardoor kunnen te
genwoordig de fabrieken en werkplaatsen tot de
veiligste plaatsen in onze samenleving worden ge
rekend.
Het verkeer daarentegen dreigt zo langzamerhand
wel het meest onoplosbare probleem in de onge-
vallenbestrijding te worden.
Ontstellend groot is het aantal ongevallen dat op
onze wegen plaats vindt en bepaald angstaan
jagend de ernstige gevolgen.
In de Verenigde Staten waren in het afgelopen
jaar 38.000 doden in het wegverkeer, dat is even
veel als de bevolking van een plaats als Beverwijk.
En in Nederland was het in verhouding al even
erg: bijna 2.000 doden en ruim 50.000 gewonden.
Dit dreigt niet een grote ramp te worden, neen,
het is het al.
Maar ook voor de mensen in de bedrijven.
Op weg naar huis of naar fabriek, bij het trans
port van grondstoffen en produkten, op dienst
reizen enz. gebeuren verkeersongevallen die te
vens bedrijfsongevallen zijn, en óók hun aantal
stijgt onrustbarend.
Zij maken ongetwijfeld een belangrijk percentage
uit van alle verkeersongevallen in ons land.
Er is een oud en misschien wat afgezaagd slag
zinnetje dat zegt: „Wees een heer in 't verkeer!"
Maar het geeft nog steeds het beste aan hoe wij
een veilig en menswaardig verkeer kunnen krij
gen. Laten we eens proberen ons wat meer als
een heer in het verkeer te gedragen. Eens wat
beleefder zijn, wat hoffelijker, eens wat beter re
kening met een ander te houden, wat meer aan
onze plicht te denken en wat minder op ons recht
te staan.
Wanneer wij ons dan bovendien dezelfde veilig-
heidsinspanning zullen getroosten, die van ons in
de bedrijven wordt verwacht, dan zullen wij men
sen uit de bedrijven er niet alleen in slagen een
aantal van de bedrijfsverkeersongevallen te ver
mijden, maar er tevens voor een niet onbelangrijk
deel toe bijdragen dat het gehele verkeer veiliger
wordt.
En als we daarbij voor ogen houden dat de kans
om gewond te raken bij een verkeersongeval,
enkele malen zo groot is als bij een ongeval in de
fabriek en om ernstig of dodelijk gewond te raken
zelfs 5 maal zo groot, dan zullen we beseffen dat
we op deze manier veel menselijk leed, verdriet
en narigheid helpen voorkomen.
nP*
ff t 7? 11
