Voetgangers
op zebra's
beschermd.
Van 1 november af:
Op 1 november a.s. treedt de nieuwe voet
gangersregeling in werking. Van die datum
af zullen de knipperbollen binnen de be
bouwde kom buiten werking zijn en op de
duur verdwijnen, en zullen voetgangers
onder vrijwel alle omstandigheden op de
zebrapaden bescherming genieten. Het rij
dend verkeer is van die datum af verplicht
de op zebra's overstekende voetgangers on
belemmerde doorgang te verlenen. Daar
tegenover staat dat de voetganger ver
plicht is van een zebrapad gebruik te ma
ken als dat zich bevindt op minder dan
dertig meter afstand van de plaats, waar
hij gedacht had te zullen oversteken. Voorts
moet de voetganger afzien van zijn rechten
#ls er een politie-, brandweer- of zieken-
uto' nadert die signalen geeft, en als er
een begrafenisstoet of militaire colonne
passeert.
Voetganger niet langer „vogelvrij"
De „motorisering" in ons land neemt hand
over hand toe. In 1950 telde Nederland 1
auto op 41 inwoners, in 1960 was dat al 1
op 22. Naar raming zal in 1970 deze ver
houding 1 op 12 zijn, terwijl wordt ver
wacht dat in 1980 elke zesde Nederlander
een auto bezit.
Met deze cijfers is voldoende aangetoond,
dat de voetganger gaandeweg letterlijk
èn figuurlijk meer en meer in de ver
drukking komt.
Ook de ongevallen cijfers spreken een dui
delijke taal: in 1960 vielen 1900 mensen
aan het verkeer ten offer en niet minder
dan plm. 500 daarvan verloren het leven
als voetganger.
Reeds enkele jaren geleden heeft de over
heid, die inzag dat de veiligheid van de
voetganger bij de toeneming van het ge
motoriseerde verkeer ernstig in het ge
drang zou komen, regelingen ter beveili
ging van deze categorie verkeersdeelne
mers getroffen. Deze bescherming bestond
hieruit, dat de voetganger, die zich bevond
op een voetgangersoversteekplaats al
gauw „zebra" genoemd die voorzien was
van oranje knipperbollen, niet gehinderd
mocht worden door bestuurders van voer
tuigen en trams. Naast deze beschermde
oversteekplaatsen kwamen zebra's zonder
knipperbollen, die echter geen enkele be
scherming boden en die uitsluitend ten doel
hadden een gericht oversteken van de
voetgangers te bevorderen.
Waarschijnlijk door de hoge installatiekos-
ten bleef ook het aantal beschermde over
steekplaatsen te gering. Het is mogelijk
hieraan te wijten, dat het gebruik van de
5
