Het m.s.
Rotterdam
van personeel, eetzaalpersoneel en hutten-
personeel, koks met vele maatjes, linnen
juffrouwen, stewardessen, machinekamer-
personeel, matrozen, een dokter met ver
pleegsters, liftjongens en loopjongens, een
fotograaf, een marconist, een badmeester
en een tiental musici. Dat is dus een hele
gemeenschap, maar toch is alles zo gere
geld, dat de passagiers niet meer personeel
tegenkomen, dan die welke voor hun di
recte behoeften zorgdragen.
Wat er beneden de eetzalen en hutten ge
beurt weten de meeste passagiers niet; zij
kunnen het alleen vermoeden. Wij waren
echter zo fortuinlijk aan boord een kennis
te ontmoeten die er voor zorgde, dat wij
ook in de dienstafdelingen een kijkje moch
ten nemen. Zo bezochten wij via de rol
trap de uitgebreide keukens, en daarna,
nog dieper in het schip de 90 meter lange
machinekamer. Iets bijzonders van de „Rot
terdam" is, dat het schip over zogenaamde
stabilisators beschikt. Dit zijn beweegbare
vinnen, die onder de waterlijn naar buiten
kunnen worden gedrukt, waardoor het
schip bij ruw weer minder zal stampen.
Het mechanisme, dat deze vinnen naar
buiten drukt en beweegt, beslaat een ge
hele sectie van de machinekamer. In an
dere delen vinden we de vier olieketels,
die via stoomturbines twee schroeven aan
drijven. De afgewerkte stoom wordt in een
apart gedeelte o.a. weer gebruikt om zout
water te verdampen om op die manier te
kunnen voorzien in de ontzagwekkende
hoeveelheden zoet water, die dagelijks
worden verbruikt.
Na deze opsomming, die overigens nog
lang niet volledig is, zult U denken, dat
de passagier misschien van de lucht moet
leven. Natuurlijk niet; de H.A.L. staat in
de wereld bekend om de voortreffelijke
spijzen en dranken, die zij haar passagiers
voorzet. En deze reputatie wilde de maat
schappij natuurlijk ook op deze dag hand
haven. Wij hebben na onze lange wande
ling over en door het schip genoten van
een voortreffelijke lunch, waarbij wij de
goedbedoelde tafelspeeches maar voor lief
hebben genomen
Wij hopen, dat de „Rotterdam" het goed^^
zal doen. Het is voor de rederij in de eer-^P
ste plaats, maar voor Nederland als ge
heel niet minder, een bron van welvaart.
Op de transatlantische reizen, tussen Rot
terdam en New York, en op de zogenaam
de cruises naar Zuid-Amerika moet dit
schip wel spoedig populair zijn bij reizi
gers van vele naties. Behouden vaart en
goede wacht
6
